| 摘要 |
1. Поперечная рулевая тяга для автомобилей, прежде всего для грузовых автомобилей, со снабженной по меньшей мере с одной стороны внутренней резьбой (1) с ходом в первом направлении вращения трубой (2), в которую с торца ввинчена резьбовая втулка (3), при этом резьбовая втулка (3) имеет внутреннюю резьбу (4) с противоположным первому направлению вращения ходом с ввинченным в ней хвостовиком (5) корпуса (17) шарового шарнира,отличающаяся тем, чторезьбовая втулка (3) полностью размещена в концевом участке трубы (2), и фиксация трубы (2) с ввинченным в резьбовую втулку (3) хвостовиком (5) корпуса (17) шарового шарнира происходит исключительно посредством осевого натяга посредством контргайки (11).2. Поперечная рулевая тяга для автомобилей по п.1, отличающаяся тем, что кольцеобразно окружающее хвостовик (5) отверстие концевого участка трубы (2) непосредственно или с промежуточным включением запорного элемента закрыто посредством контргайки (11).3. Поперечная рулевая тяга для автомобилей по п.1 или 2, отличающаяся тем, что резьбовая втулка (3) со стороны отверстия трубы (2) имеет соединительный контур (6).4. Поперечная рулевая тяга для автомобилей по п.3, отличающаяся тем, что соединительный контур (6) резьбовой втулки (3) образует поверхность для приложения инструмента или поверхность для зацепления инструмента.5. Поперечная рулевая тяга для автомобилей по п.4, отличающаяся тем, что соединительный контур (6) резьбовой втулки (3) является контуром для взаимного зацепления с геометрическим замыканием резьбовой втулки (3) с адаптером (7).6. Поперечная рулевая тяга для автомобилей по п.4, отличающаяся тем, что резьбовая втулка (3) в качестве соединительного |
