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Die Erfindung betrifft eine Zugstrebe 10 zur Anbindung eines Ausrüstungsbeschlags 12 eines Ausrüstungsmoduls 14, insbesondere einer Gepäckablage, an einen Strukturbeschlag 16 einer Rumpfzellenstruktur 18 eines Luftfahrzeugs, insbesondere eines Flugzeugs, wobei die Zugstrebe 10 beidseitig jeweils einen Gabelkopf 20, 22 mit jeweils zwei Gabelkopfbohrungen 24 bis 30 zur Aufnahme eines Bolzens 44 aufweist und ein Gabelkopfabstand 36 stufenlos einstellbar ist. Erfindungsgemäß weisen die Gabelkopfbohrungen 24 bis 30 mindestens eines Gabelkopfes 20, 22 jeweils eine verliersichere Hülse 46, 48 zur Schall- und Vibrationsentkopplung auf. Infolge der verliersicher rastend in den Gabelkopfbohrungen 24 bis 30 aufgenommenen Hülsen 46, 48 verringert sich die Anzahl der bei der Innenraummontage zu handhabenden Bauteile. Die in ihrer Lage vorab in den Gabelkopfbohrungen 24 bis 30 durch einen kombinierten Press- und Formschluss fixierten Hülsen 46, 48 können bei der Handhabung der Zugstrebe 10 nicht mehr abhandenkommen, so dass sich bei der Integration der Ausrüstungsmodule 14 in die Rumpfzellenstruktur 18 eine beträchtliche Zeitersparnis ergibt. Die dem jeweiligen Applikationsszenario im Wege einer Toleranzrechnung angepassten Maße der Hülsen 46, 48 aus Kunststoff gewährleisten zudem eine effektive Schall- und Vibrationsentkopplung zwischen dem Strukturbeschlag 16 und dem Ausrüstungsbeschlag 12.
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