一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法

摘要

一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法，发动机采用高压缩比的主副燃烧室结构，副燃烧室设置助燃剂喷射阀，在压缩行程上止点前喷射助燃添加剂，使副燃烧室内燃料首先着火燃烧，实现对主燃烧室内燃料混合气的引燃作用。本发明的优点是：采用助燃剂可大大提高天然气发动机压缩着火性能，副燃烧室设计易于实现，可在市场上现有的大量涡流室式柴油机基础上改装而成，改装成本低，市场应用规模广；该燃烧系统不仅适用于天然气，还可适用于其他高自燃点的发动机替代燃料，如沼气、氢气等，实现气体燃料压缩着火燃烧，提高发动机启动性、经济性和排放特性。

主权项

一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法，发动机采用高压缩比的主副燃烧室结构，副燃烧室设置助燃剂喷射阀，在压缩行程上止点前喷射助燃剂，使副燃烧室内燃料首先着火燃烧，实现对主燃烧室内燃料混合气的引燃作用，其特征在于：所述发动机的主副燃烧室，利用S195柴油机的涡流室式燃烧室，改造涡流副燃烧室，发动机缸盖上设有用于安装助燃剂喷射阀的安装孔并与副燃烧室相通，同时在主燃烧室和副燃烧室之间采用设有贯穿通道的涡流室镶块，助燃剂喷射阀安装孔的位置与原电热塞的位置相同，安装孔的中心线与副燃烧室的垂直中心线的夹角为60度，助燃剂喷射阀安装孔上部为直径12mm、长18mm圆柱型螺纹孔，下部为直径7.5mm圆柱型孔，下部的圆柱型孔与副燃烧室相贯通，助燃剂喷射阀与助燃剂喷射阀安装孔通过螺纹密封连接；涡流室镶块外型为阶梯状圆柱体结构，由三个不同直径的圆柱体构成，自上而下三个圆柱体分别为高6.5mm、直径36mm，高8mm、直径32mm和高8mm、直径40mm，涡流室镶块内部中心设有顶部的圆柱型孔和与之相通的半球型涡流室底，顶部的圆柱型孔直径为30mm、高4mm，半球型涡流室底的直径为26mm，涡流室镶块底边设有两个圆孔通道，其中一个圆孔通道为启动孔，其中心线下端距镶块垂直中心线下端15mm、与镶块垂直中心线的夹角为30度、直径为3mm，另一个圆孔通道为涡流室通道，其中心线下端距镶块垂直中心线下端7mm、与镶块垂直中心线的夹角为40度、直径为8‑12mm，涡流室镶块与发动机缸盖通过过盈配合固定。