发动机控制装置

摘要

本发明涉及一种发动机控制装置，其在抑制发动机的扭矩冲击的同时，提高燃油消耗率。本发明包括：运算搭载在车辆上的发动机(10)所要求的要求扭矩的要求扭矩运算部(3)、运算对要求扭矩实施了延迟处理的延迟扭矩的延迟扭矩运算部(4)。此外，还包括在要求扭矩再增加时，根据延迟扭矩来控制发动机(10)的点火正时的点火控制部(6)。延迟扭矩运算部(4)在运算延迟扭矩时，使用赋予响应快于发动机(10)的进气响应延迟的时间常数。

主权项

一种发动机控制装置，其特征在于，包括：运算搭载在车辆上的发动机所要求的要求扭矩的要求扭矩运算部；运算对所述要求扭矩实施了延迟处理的延迟扭矩的延迟扭矩运算部；以及在所述要求扭矩下降后再增大所述要求扭矩的要求扭矩再增加时，根据所述延迟扭矩来控制所述发动机点火正时的点火控制部，所述延迟扭矩运算部使用赋予响应快于所述发动机的进气响应延迟的响应的时间常数来运算所述延迟扭矩。