刚度和阻尼联动可控的同轴一体式空气弹簧减振器

摘要

一种刚度和阻尼联动可控的同轴一体式空气弹簧减振器，属于车辆主动悬架技术领域。主要由空气弹簧、液压减振器主体及步进电机组件、压缩空气充气组件及气压传感器、空气弹簧放气组件及电磁阀组成。空气弹簧与液压减振器采用同轴一体式结构，结构更为紧凑，便于在汽车上安装；空气弹簧与减振器通过一个共用的气室而实现阻尼和刚度的关联变化，从而自动平衡空气弹簧和减振器的内部作用力冲突，并能利用空气介质的可压缩性和油液介质的流动性缓和车架和车轮之间的冲击和剧烈振动；减振器中没有底阀组件，活塞组件中包含复原阻尼阀和压缩阻尼阀，简化了减振器结构。

主权项

刚度和阻尼联动可控的同轴一体式空气弹簧减振器，其特征在于，包括空气弹簧、液压减振器主体、步进电机组件、压缩空气充气组件、气压传感器（16）、空气弹簧放气组件、电磁阀；保持架（1）通过螺钉（4）连接空气弹簧的上密封板（5），并将步进电机（2）固连在保持架（1）的中间；在保持架（1）和上密封板（5）的对称位置均开有2个通孔，所述2个通孔内分别设有气嘴A（3）和气嘴B（15），所述气嘴B（15）接通气源（17），并在进气处设有气压传感器（16）；所述步进电机（2）的输出轴与转轴（13）上端相连，转轴（13）下端通过螺纹连接阀芯（12），两者共同嵌套在空心的活塞杆（14）内；在减振器主体中，所述活塞杆（14）末端与活塞组件（11）相连，将内管（8）的液压腔分割为复原腔和压缩腔；在活塞组件（11）与内管（8）、下密封盖（9）构成的空腔内设有浮动活塞（10），浮动活塞（10）将该空腔分隔为2个部分，靠近活塞组件（11）一侧的空腔部分内为液压油，浮动活塞（10）的另一侧空腔部分为主气室；所述内管（8）外套有外管（7），内管（8）与外管（7）形成环形气道，通过靠近内管（8）下端的通气孔C与主气室相通；上密封板（5）、外管（7）及卡在两者上的橡胶气囊（6）构成副气室，所述环形气道通过外管（7）上端的气孔A与副气室相通。