电动助力车驱动轮毂

摘要

电动助力车驱动轮毂，结构中包括有轮毂套单元，动力结构单元，传动驱动结构单元和人力驱动结构单元等部分。其电力驱动和人力驱动方式共用一套减速/增速变速系统，具有电力驱动和人力驱动混用的功能，可实现电机驱动的多速功能和人力驱动多速功能间的转换，并还可具有电动驱动倒档和人力驱动倒档功能；可进一步实现人力驱动无链条传动，可有效防止外界环境的影响，是一种更为安全可靠的全封闭的电动助力车驱动轮毂结构，为小轮径车和各型车辆提供了更广阔的发展空间。

主权项

电动助力车驱动轮毂，包括带动车轮转动的轮毂套和设置于轮毂套内的电动机及相应的传动驱动结构，其特征是包括有轮毂套单元，动力结构单元，传动驱动结构单元和人力驱动结构单元，其中：轮毂套单元——由轮毂外壳(7)及经第一连接件(6)连接在其两端的端盖(4，36)组成具有容置空间的可转动壳体，其一侧端盖(4)经第一轴承(5)与支承轴(2)连接，支承轴(2)的外端可支承固连车辆的一侧后平叉(3)，内端支承连接沿轴线设置于该壳体容置空间中的电动机(16)；另一侧端盖(36)在与车辆另一侧后平叉(44)经第二轴承(38)连接的同时，还经第三轴承(39)与传动驱动结构单元中的齿圈盘(33)连接，该齿圈盘(33)则再经第四轴承(41)连接在与支承轴(2)同轴方向设置于另一侧的人力驱动轴(43)上的同时，还经锁定结构(37)与该侧的后平叉(44)相互固定；动力结构单元——有一沿轮毂套单元可转动壳体容置空间轴线设置并由支承轴(2)支承连接的电动机(16)，其动力输出的轴伸(18)端连接有一个与其同步旋转并经第五轴承(20)配合于人力驱动轴(43)内伸端上的连接座(19)，该连接座(19)与套置并固连于人力驱动轴(43)上的中心齿轮(21)经第二连接件(22)连接，连接座(19)上还设有可与离合操纵结构(8)配合的车速档位第一离合机构，第一离合机构为设置在连接座(19)与电动机(16)外壳间的拨叉式离合结构，包括有可相互配合的离合拨叉圈(12)和离合器拨杆(13)，离合拨叉圈(12)设置在由拨叉扛杆(10)支承并配置有档位复位弹簧(11)的离合拨叉杆(9)的一端，离合拨叉杆(9)的另一端与离合操纵结构(8)连接；离合器拨杆(13)设置在与连接座(19)连接并可随其同步转动的离合器拨叉座(17)上的一摆轴上，并配合有使其定位和在连接座(19)的旋转轴所在平面内作摆动/复位的拨叉定位弹簧(15)，离合器拨杆(13)上还带有可与所说传动驱动结构单元中该离合器座(27)上的对应结构相配合的离合棘爪(14)；传动驱动结构单元——在轮毂外壳(7)内圈固定连接一支承圈(30)，其内圈经圆周导向结构(29)定位配合有一个经第四连接件(32)与齿圈盘(33)固定连接的齿圈(28)，齿圈(28)内配合有一组与中心齿轮(21)保持啮合并与人力驱动轴(43)保持传动连接的变速齿轮传动机构，支承圈(30)经第三连接件(31)还连接有一个离合器座(27)，其上带有可分别与设置在所说变速齿轮传动机构中的第二离合结构以及所说动力结构单元中的车速档位第一离合机构作交叉式离合配合的对应配合结构，齿圈(28)内配合的变速齿轮传动机构为由若干行星齿轮(26)与中心齿轮(21)内缘啮合组成的行星齿轮机构，各 行星齿轮(26)分别装配在行星架(35)中由对应的行星齿轮轴承(23)支承的行星轴(24)上，各行星齿轮(26)的外缘均与所说的齿圈(28)啮合，行星架(35)与所说的人力驱动轴(43)作传动连接，第二离合结构为设置在行星架(35)上配置有伸缩弹簧的棘凸座内，并可与所说动力结构单元中的第一离合机构共用所说离合器座(27)上的对应结构相配合的离合棘凸(25)；人力驱动结构单元——包括可由人力驱动的外曲柄带动旋转的人力驱动轴(43)及与其保持传动连接的所说变速齿轮传动机构。