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Un sistema para determinar si una aeronave detectada es una aeronave conocida, teniendo la aeronave conocidaun perfil conocido y teniendo también características conocidas primera y segunda en localizaciones conocidas,comprendiendo el sistema: medios de proyección (21.22) para proyectar pulsos de luz sobre la aeronave detectada,medios de recogida (20) para recoger pulsos de luz reflejados desde la aeronave detectada y para detectar unaforma de la aeronave detectada de acuerdo con los pulsos de luz, medios de comparación (26) para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida, y medios de identificación (26) para identificar si la aeronave detectada es la aeronave conocida determinando si laaeronave detectada tiene las características conocidas primera y segunda en las localizaciones conocidas;en el que, para la aeronave conocida, está definido un volumen interior para cada una de las característicasconocidas primera y segunda para contener la respectiva característica conocida, y está definido un volumenexterior para cada una de las características conocidas primera y segunda para no contener la respectivacaracterística conocida; en el que los medios de identificación están configurados para realizar un paso de coincidencia de perfil paradeterminar si la aeronave detectada tiene las características conocidas primera y segunda en las localizacionesconocidas de acuerdo con la determinación de un cociente de un número de pulsos de luz reflejados desde dentrodel volumen interior con respecto a un número de pulsos de luz reflejados desde dentro del volumen exterior einterior; caracterizado el sistema porque: los medios de identificación están configurados para realizar por lo menos un proceso de coincidencia de perfil dedos pasos, en el que un primer paso de coincidencia de perfil se realiza sobre dicha primera característica conocidapara la aeronave detectada, tal como una forma como la nariz de la aeronave detectada, y en el que un segundopaso de coincidencia de perfil se realiza sobre dicha segunda característica conocida para la aeronave detectada, talcomo un componente adicional de la aeronave detectada que es diferente de la primera característica conocida.
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