油气两用车燃料转换的同步控制方法

摘要

本发明公开了一种油气两用车燃料转换的同步控制方法，其包括如下步骤：车辆启动，电喷系统开始工作；CNG控制器判断是否满足切换条件，如果不满足，继续进行判断；如果满足切换条件，则CNG控制器将发动机按照1缸、3缸、4缸、2缸的顺序依次进行燃料切换，先切换1缸的燃料X1个循环后，再切换3缸燃料，在切换3缸燃料X3个循环后，再切换4缸燃料，在切换4缸燃料X4个循环后，最后才切换2缸的燃料，其中，X1、X3、X4为可标定系数；结束。该方法能够实现燃料供应模式的同步切换，使车辆由用油模式向用气模式切换或由用气模式向用油模式切换时，发动机都能够运转平稳，进而能够很好的防止发动机熄火，提高了汽车的性能和舒适性。

主权项

一种油气两用车燃料转换的同步控制方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：车辆启动，电喷系统开始工作；S2：CNG控制器判断是否满足切换条件，如果不满足，继续进行判断；S3：如果满足切换条件，则CNG控制器将发动机按照1缸、3缸、4缸、2缸的顺序依次进行燃料切换，先切换1缸的燃料X1个循环后，再切换3缸燃料，在切换3缸燃料X3个循环后，再切换4缸燃料，在切换4缸燃料X4个循环后，最后才切换2缸的燃料，其中，X1、X3、X4为可标定系数，发动机1缸由喷油模式向喷气模式切换的步骤是：（1）CNG控制器的MCU检测1缸喷油驱动信号；（2）CNG控制器的MCU判断 1缸喷油驱动信号是否由高电平变为低电平，如果否，继续进判断；（3）如果喷油驱动信号由高电平变为低电平，则CNG控制器系统ECU测量1缸喷油驱动信号的最小值时间T1，同时计算燃气相对于燃油的修正系数C1，并且判断在T1时间结束时，1缸喷油驱动信号是否还为低，如果否，返回第二步；（4）如果在最小值时间T1时间结束时，1缸喷油驱动信号还为低，则从T1结束时刻开始延时时间T2开启1缸的喷气驱动信号，所述喷气驱动信号是低电平有效；（5）CNG控制器的MCU检测1缸喷油驱动信号是否由低电平变为高电平，如果否，继续进行检测；（6）如果喷油驱动信号由低电平变为高电平， CNG控制器系统ECU测量1缸的喷油驱动时间T0，计算总的喷气时间T3，并测量出1缸已喷气时间T4，则剩余的1缸喷气时间T5=T3‑T4； （7）当T5时间到时则关闭1缸喷气；（8）结束；S4：结束。