列车头优化设计方法

摘要

本发明提供一种列车头优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：建立列车整车的参数化模型；设定可改变所述列车整车的参数化模型的优化设计变量，并设定至少两个优化设计目标；根据所述优化设计变量，循环对所述列车整车的参数化模型进行变形得到新的列车整车的参数化模型，以及对所述新的列车整车的参数化模型进行网格化处理和空气动力学计算，得到新的列车整车的参数化模型所对应的优化设计目标的值；通过优化设计算法，进行多目标优化迭代计算，得到最优设计方案。通过本发明提供的列车头优化设计方法，实现了列车头型的多目标优化设计，综合考虑多个目标，从多目标中进行分析找出最优设计方案，实现多目标的优化设计。

主权项

一种列车头优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、建立列车整车的参数化模型；包括：对列车头部的实体模型进行参数化处理，建立所述列车头部的参数化模型，以及在所述列车头部的参数化模型的基础上建立所述列车整车的参数化模型；步骤2、设定可改变所述列车整车的参数化模型的优化设计变量，并设定至少两个优化设计目标；步骤3、根据所述优化设计变量，循环对所述列车整车的参数化模型进行变形得到新的列车整车的参数化模型，以及对所述新的列车整车的参数化模型进行网格化处理和空气动力学计算，得到所述新的列车整车的参数化模型所对应的优化设计目标的值；步骤4、根据所述优化设计变量以及循环得到的各优化设计目标的值，通过优化设计算法，进行多目标优化迭代计算，得到最优解集，并从所述最优解集中得到包括最优设计方案对应的优化设计变量以及对应的优化设计目标的值的最优解。