| 摘要 |
1. Способ наддува в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что во время хода сжатия горючей смеси в цилиндре ДВС в подпоршневое пространство через воздухопровод засасывают атмосферный воздух, выход которого обратно автоматически перекрывают в начале рабочего хода, а как только давление в подпоршневом пространстве станет больше давления в камере, образованной внутри поршня, воздух перепускают в эту камеру до тех пор пока не закончится рабочий ход, а в начале хода выхлопа вновь засасывают в подпоршневое пространство вторую порцию воздуха, причем камеру с первой порцией воздуха автоматически перекрывают, и в заданный момент впрыскивают в подпоршневое пространство распыленное жидкое топливо, а полученную горючую смесь автоматически перепускают через камеру внутри поршня, как только давление в подпоршневом пространстве превысит давление в камере поршня, выход из которой открывают в начале хода впуска газа в камеру сгорания цилиндра ДВС, причем на выходе из камеры поршня обеим порциям воздуха, вместе испарившимся в них жидким топливом, сообщают кроме скорости вдоль оси камеры сгорания дополнительную тангенциальную составляющую скорости, в результате чего линии тока принимают вид пространственных спиралей, сворачивающихся в тороидальный вихрь, который вращается как вокруг оси камеры сгорания, так и в направлении вдоль ее стенок, возвращаясь к дну поршня вдоль оси камеры сгорания, в течение всего времени впуска сжатия.2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с оппозитно расположенными цилиндрами и головками, поршни, соединенные между собой полым штоком, на наружной пове |
