三塔悬索桥中塔纵向抗弯惯矩合理性评价方法

摘要

本发明提供一种三塔悬索桥中塔纵向抗弯惯矩合理性评价方法，包括以下步骤：S1，根据公式(1)计算中塔纵向抗弯惯矩均值下限的估算值以及，根据公式(2)计算中塔纵向抗弯惯矩系数比λ，进而计算得到中塔纵向抗弯惯矩均值上限的估算值其中，(1)S2，如果中塔纵向抗弯惯矩满足公式(3)，则所述中塔纵向抗弯惯矩合理；本发明能够准确快速的评价中塔纵向抗弯惯矩合理性，进而快速准确的判断三塔悬索桥整体设计的合理性。

主权项

1.一种三塔悬索桥中塔纵向抗弯惯矩合理性评价方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，根据公式(1)计算中塔纵向抗弯惯矩均值下限的估算值以及，根据公式(2)计算中塔纵向抗弯惯矩系数比λ，进而计算得到中塔纵向抗弯惯矩均值上限的估算值${\bar{I}}_0=(K_1{W}_l+K_2{W}_d)\frac{l^2}{E}---\left(1\right)$其中，$K_1=\frac{2000-0.7L}{f},$$K_2=\frac{200}{L}+0.1;$W_l、W_c、W_b为已知量；f为主跨挠度；W_l为汽车均布荷载重，单位为N，W_l＝qL；q＝q_K×车道数×横向折减系数×纵向折减系数，q单位为kN/m；L为主跨跨度，单位为米；W_d为主缆和加劲梁总重，单位为牛顿；W_d＝W_c+W_b；K₁、K₂分别为W_l、W_d的系数；E为中塔弹性模量，单位为Pa，E为常数；l为中塔单柱结构长度，单位为米；其中，Δl为中、边塔塔顶高程差，单位为米；s为跨中短吊索长度，单位为米；h为加劲梁中心线处梁高，单位为米；$\lambda =\frac{2}{55}{\left(\frac{L}{f}\right)}^{1.5}{\mathrm{ch}}^{\frac{L-600}{500}}---\left(2\right)$S2，如果中塔纵向抗弯惯矩满足公式(3)，则所述中塔纵向抗弯惯矩合理；${\bar{I}}_0\le \bar{I}\le \lambda {\bar{I}}_0---\left(3\right).$