发明名称 |
发动机的启动装置以及搭载该启动装置的车辆 |
摘要 |
本发明提供一种发动机的启动装置以及搭载该启动装置的车辆。发动机(100)的启动装置具备使发动机(100)启动的启动器(200)和控制启动器(200)的控制装置。启动器(200)包括:小齿轮(260),其构成为与齿圈(110)接合,该齿圈(110)与发动机(100)的曲轴连结;致动器(232),其使小齿轮(260)移动到与齿圈(110)接合的位置;以及马达(220),其使小齿轮(260)旋转。ECU(300)能够分别独立地控制致动器(232)和马达(220)。在发动机(100)的启动完成后、直到基准条件成立为止的待机期间,ECU保持使马达(220)停止且驱动致动器(232)的状态。由此,能够在发动机刚启动不久之后就停止的情况下迅速地进行发动机的再启动。 |
申请公布号 |
CN103003562A |
申请公布日期 |
2013.03.27 |
申请号 |
CN201080068084.2 |
申请日期 |
2010.07.16 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
守屋孝纪;笕淳平;H·S·本哈希姆 |
分类号 |
F02N11/08(2006.01)I;F02N11/00(2006.01)I;F02N15/00(2006.01)I;F02N15/06(2006.01)I |
主分类号 |
F02N11/08(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
徐健;段承恩 |
主权项 |
一种发动机(100)的启动装置,具备:启动器(200),其使上述发动机(100)启动;和控制装置(300),其控制上述启动器(200),上述启动器(200)包括:第二齿轮(260),其能够与第一齿轮(110)接合,该第一齿轮(110)与上述发动机(100)的曲轴连结;致动器(232),其在驱动状态下使上述第二齿轮(260)移动到与上述第一齿轮(110)接合的位置;以及马达(220),其使上述第二齿轮(260)旋转,上述控制装置(300)能够分别独立地控制上述致动器(232)和上述马达(220),在上述发动机(100)的启动完成后、直到基准条件成立为止的待机期间,保持使上述马达(220)停止且驱动上述致动器(232)的状态。 |
地址 |
日本爱知县 |