压路机整体式变速箱

摘要

本实用新型公开的压路机整体式变速箱的箱体为整体结构，在箱体上设置第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、过桥轴以及倒顺操纵杆和变速操纵杆。在第一传动轴上至少装配有两个或两个以上的直径不等的变速主动齿轮；在第二传动轴上装配有减速齿轮、变速被动齿轮和变速滑动齿轮，在滑动齿轮上设置有与变速操纵杆连接的拨叉；在第三传动轴上装配有减速被动齿轮和两个换向主动齿轮；在第四传动轴上装配有两个换向被动齿轮和换向滑动齿轮，滑动齿轮位于两个换向被动齿轮之间，在所述换向滑动齿轮上设置有与倒顺操纵杆连接的拨叉；在第四传动轴与第三传动轴之间设置有过桥轴，在该过桥轴上装配有过桥齿轮。本实用新型具有体积小、结构合理、易制造、成本低、操纵控制轻便灵活、工作效率高的特点。

主权项

一种压路机整体式变速箱，包括箱体（8），其特征是：所述箱体（8）为整体结构，在箱体（8）上设置第一传动轴（6）、第二传动轴（5）、第三传动轴（4）、第四传动轴（3）、过桥轴（7）以及倒顺操纵杆（2）和变速操纵杆（1），在第一传动轴上至少装配有两个或两个以上的直径不等的变速主动齿轮（9），在第二传动轴装配有变速被动齿轮（10）、减速主动齿轮和变速滑动齿轮（12），在变速滑动齿轮上设置有与变速操纵杆（1）连接的拨叉（13）；在第三传动轴上装配有减速被动齿轮（14）和两个换向主动齿轮（11）；在第四传动轴上装配有两个换向被动齿轮（16）和换向滑动齿轮（17），换向滑动齿轮位于两个换向被动齿轮（16）之间，在所述换向滑动齿轮（17）上设置有与倒顺操纵杆连接的拨叉（13）；在第四传动轴与第三传动轴之间设置有过桥轴（7），在该过桥轴上装配有过桥齿轮（15）。