汽车后扭转梁半独立悬架

摘要

本实用新型公开了一种汽车后扭转梁半独立悬架，有利于避免因纵臂与扭转梁的焊接区域的应力值过大而产生裂纹。该悬架的扭转梁与纵臂的焊接处设置有加强件，加强件包括与扭转梁焊接的扭转梁焊接部以及与纵臂焊接的纵臂焊接部，弹簧座的弧形边和直边与加强件焊接。上述扭转梁焊接部上设置有至少两个夹具定位孔。由于将应力转移到加强件上，因此可减少纵臂与扭转梁的焊接区域的应力值，但加强件上的应力仍小于其屈服极限，从而可避免裂纹的产生，以及失效状况的发生。与此类似，弹簧座所受应力也转移给加强件。上述夹具定位孔可使加强件在焊接前先通过夹具与扭转梁定位，从而防止在焊接过程中加强件发生不必要的移动。

主权项

汽车后扭转梁半独立悬架，包括扭转梁（1），扭转梁（1）两端焊接的纵臂（2），以及与纵臂（2）焊接的弹簧座（4），所述弹簧座（4）包括弧形边（41）和直边（42），其特征是：所述扭转梁（1）与纵臂（2）的焊接处设置有加强件（3），所述加强件（3）包括与扭转梁（1）上表面焊接的扭转梁焊接部（31）以及与纵臂（2）焊接的纵臂焊接部（32），所述弹簧座（4）的弧形边（41）和直边（42）与加强件（3）焊接。