多缸柴油机用缸体

摘要

多缸柴油机用缸体属于可安装多个缸套的柴油机用缸体领域。在缸体的缸盖面(1)上开有缸套孔(4)和挺柱孔(5)；在缸体主视面上有铸造工艺孔(2)、机油工艺孔(10)、输入机油孔(11)、铸造减重孔(14)和机脚安装面(13)；在缸体后视面上有挺柱窗口面(21)和机油泵安装孔(15)；在飞轮壳面(6)内有冷却进水孔(7)、凸轮轴孔(8)和曲轴安装孔(9)；在齿轮室面(17)内有冷却水出水孔(16)、凸轮轴孔(8)和曲轴孔(9)；在缸体底部的缸套孔(4)之间有主轴承轴瓦安装面(19)和主轴承盖安装面(20)；缸体内有冷却水孔(3)。缸体结构设计精密、功能全、加工易。

主权项

多缸柴油机用缸体，缸体为整体铸造件，其特征在于在垂直于缸体顶部的缸盖面(1)和缸体底部之间开有多个贯通的缸套孔(4)和多个挺柱孔(5)；在缸体正前方主视面上开有铸造工艺孔(2)、机油工艺孔(10)、输入机油孔(11)、铸造减重孔(14)，还有机脚安装面(13)；在缸体正后方后视面的上部和中部分别有内凹的挺柱窗口面(21)和外凸的机油泵安装孔(15)；在缸体右侧的飞轮壳面(6)内开有冷却水进水孔(7)、凸轮轴孔(8)和曲轴安装孔(9)；在缸体左侧的齿轮室面(17)内开有冷却水出水孔(16)、凸轮轴孔(8)和曲轴安装孔(9)；在缸体底部每两个相邻的缸套孔(4)之间有主轴承轴瓦安装面(19)和主轴承盖安装面(20)；在缸体的多个内壁内开有冷却水孔(3)。