一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构

摘要

本实用新型提供了一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，由涵洞两侧桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成，桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成一个减载体系，通过桩顶土拱效应和筋材张拉膜效应，使大部分路堤荷载传递至桩顶，并沿桩身传递至下卧持力层。本实用新型采用上述结构后，涵顶加筋减载效果显著提高，有效地缓解了涵顶开裂现象；涵顶荷载通过桩身传递至下卧持力层，涵洞侧墙开裂现象得到显著缓解；有效减小了复杂地质对涵洞受力及变形特性的影响；有效减小了涵洞受力不对称性，避免了涵顶与墙身分离开裂的现象；筋材效率得到显著提高。

主权项

一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述加筋减载结构由桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成；所述的桩和桩梁位于涵洞的两侧；所述的减载孔位于涵洞涵顶的正上方；所述的筋材和碎石垫层位于减载孔上方。