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Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugantriebsstrang, aufweisend eine erste und zweite antreibbare Fahrzeugachse (4, 5) sowie ein Fahrzeuglängsverteilergetriebe (3) zur Verteilung eines Antriebsmoments auf die erste und die zweite Fahrzeugachse (4, 5), welches zumindest über eine Eingangswelle (31), eine mit der Eingangswelle (31) über eine erste Übersetzungsstufe (U1) drehgekoppelte Zwischenwelle (32) und einen mit der Zwischenwelle (32) über eine Kupplung (K1) schaltbar drehgekoppelten Winkeltrieb (34) verfügt, wobei die erste Fahrzeugachse (4) über eine zweite Übersetzungsstufe (U2) mit der Zwischenwelle (32) permanent drehgekoppelt ist und die zweite Fahrzeugachse (5) über den Winkeltrieb (34) drehkoppelbar ist. Erfindungsgemäß sind die Zwischenwelle (32) und die erste Fahrzeugachse (4) so zueinander angeordnet, dass eine Drehachse der Zwischenwelle (32) bezüglich einer Drehachse der ersten Fahrzeugachse (4) parallel und seitlich versetzt ist. Die Erfindung bezieht sich auch auf ein solches Fahrzeuglängsverteilergetriebe (3). |
