一种电动车动力系统

摘要

本实用新型公开了一种电动车动力系统，在电机轴(3a)上沿轴向设有一挡主动齿轮(4)和二挡主动齿轮(5)；在传动轴(6)上安装有一挡从动齿轮(8)和可控双向离合器(9)，一挡从动齿轮(8)与一挡主动齿轮(4)啮合，可控双向离合器(9)的罩体上固套有二挡从动齿轮(11)，二挡从动齿轮(11)与二挡主动齿轮(5)相啮合；在传动轴(6)上还设有输出齿轮(12)，该输出齿轮(12)与输出轴(7)上的减速齿轮(13)相啮合。本实用新型结构简单紧凑，装配容易、快捷，体积小巧，生产成本低，不仅大大降低了可控换挡机构在运转所要承受的扭矩和冲击载荷，而且操作简便，换挡平稳可靠，灵活性好，能有效杜绝泥沙等杂质对电机造成损害。

主权项

一种电动车动力系统，左壳体(1)和右壳体(2)相对接固定，组成变速箱体，电机(3)安装在变速箱体上，其特征在于：按照动力输入到输出的顺序依次排列三根相互平行的轴，分别为：电机轴(3a)、传动轴(6)和输出轴(7)，所述电机(3)的电机轴(3a)伸入变速箱体内，并通过轴承与变速箱体相支承，在电机轴(3a)上沿轴向设有一挡主动齿轮(4)和二挡主动齿轮(5)；所述变速箱体内通过轴承支承有传动轴(6)，在传动轴(6)上安装有一挡从动齿轮(8)和可控双向离合器(9)，所述一挡从动齿轮(8)通过标准轴承单向超越离合器(10)套装于传动轴(6)上，该一挡从动齿轮(8)与一挡主动齿轮(4)啮合，所述可控双向离合器(9)的结合与分离由控制机构进行控制，该可控双向离合器(9)的罩体上固套有二挡从动齿轮(11)，二挡从动齿轮(11)与二挡主动齿轮(5)相啮合；在所述传动轴(6)的旁边设置输出轴(7)，输出轴(7)通过轴承与变速箱体相支承，且输出轴(7)的一端伸出变速箱体外，在所述传动轴(6)上还设有输出齿轮(12)，该输出齿轮(12)与输出轴(7)上的减速齿轮(13)相啮合。