电力电池汽车无极调控发动机及使用该发动机的汽车

摘要

电力电池汽车无极调制发动机及其使用该发动机的汽车，涉及电力电池汽车发动机及其汽车。电力电池汽车无极调制发动机，能替代现有汽车发动机，包括高效能汽车发动机、有机化合物环保电池堆、高效节能无极调控器及非线性电能采集回收储能器。使用该无极调控发动机的汽车，将电力电池汽车无极调控发动机与汽车装配，由本电力电池汽车无极调制发动机向汽车提供动力。有益效果在于：高效能，低自耗，无变频技术，节电效果好，并具有自供电功能，可靠性强、安全系数高；装配本发明电力电池汽车无极调制发动机的汽车，时速高达200公里，电池堆一次充电只需1.2小时，可行驶800km以上，可利用停车时间充电，不影响汽车继续行驶。

主权项

电力电池汽车无极调控发动机，包括高效能汽车发动机(3)，其特征在于：还包括有机化合物环保电池堆(1)、高效节能无极调控器(2)及非线性电能采集回收储能器(4)；所述的有机化合物环保电池堆(1)包括外壳(11)、正极蓄电板(12)、负极蓄电板(13)、电池溶糊液体(14)、回收电能输入端(17)、外部电源输入端(15)及有机化合物环保电池堆的输出端(16)，电池溶糊液体(14)封闭于外壳(11)中，正极蓄电板(12)与负极蓄电板(13)彼此间隔并被电池溶糊液体(14)包围，所述回收电能输入端(17)及所述外部电源输入端(15)各自连接正极蓄电板(12)及负极蓄电板(13)，所述有机化合物环保电池堆的输出端(16)与正极蓄电板(12)及负极蓄电板(13)连接；所述高效节能无极调控器(2)包括效能提升器(21)、无极调控器(22)、保护器(23)及自动检测器(24)，其中效能提升器(21)包括电源输入高效节能提升器及电压提升器，保护器(23)包括过载欠压紧急刹车的过载保护器及电源短路断电器，无极调控器(22)调控电压以实现变速，所述保护器(23)的输入端与所述有机化合物环保电池堆的输出端(16)的正极连接，自动检测器(24)的输入端与所述有机化合物环保电池堆的输出端(16)的负极连接，保护器(23)有一输出端连接高效能汽车发动机(3)的第一输入端(33)，保护器(23)还有一输出端连接效能提升器(21)，效能提升器(21)还分别与无极调控器(22)及有机化合物环保电池堆(1)连接，无极调控器(22)分别与保护器(23)的输出端及自动检测器(24)的一端连接，无极调控器(22)还与高效能汽车发动机(3)的第三输入端(35)及第四输入端(36)连接；自动检测器(24)还分别与保护器(23)、高效能汽车发动机(3)的第二输入端连接(34)、效能提升器(21)连接；所述非线性电能采集回收储能器(4)设置在主线路外层，包括线圈(41)、 非线磁导电流接收器(42)、电能回收处理器(43)、检测回路(44)及电能返充器(45)；线圈(41)接受非线性能量并与非线磁导电流接收器(42)构成耦合配置，检测回路(44)检测负载运行输出，电能返充器(45)通过整流把回收的非线性电能返回到有机化合物环保电池堆(1)；检测回路(44)与电能返充器(45)连接，非线磁导电流接收器(42)与电能回收处理器(43)连接，检测回路(44)与非线磁导电流接收器(42)连接，非线磁导电流接收器(42)及电能回收处理器(43)共同与电能返充器(45)连接；电能回收处理器(43)的两输入端分别连接效能提升器(21)与高效能汽车发动机(3)的第三输入端(35)及第四输入端(36)之间的两连接线，以回收非线性电能；线圈(41)的两端分别连接自动检测器(24)与高效能汽车发动机(3)的第二输入端(34)之间的连接线、保护器(23)与高效能汽车发动机(3)的第一输入端(33)之间的连接线，以回收非线性电能；检测回路(44)还有两端分别连接所述有机化合物环保电池堆的输出端(16)的正、负极；电能返充器(45)的两输出端分别连接所述回收电能输入端(17)，其中电能返充器(45)的两输出端中的正极端与所述回收电能输入端(17)中的负极端间连接起隔离作用的二极管(46)，二极管(46)的正极连接电能返充器(45)的两输出端中的正极端；高效节能无极调控器(2)及高效能汽车发动机(3)与非线性电能采集回收储能器(4)构成非线性电能采集回收配置，非线性电能采集回收储能器(4)从高效节能无极调控器(2)及高效能汽车发动机(3)采集回收非线性电能并进行处理，又将回收的电能从有机化合物环保电池堆(1)的回收电能输入端(17)输入，向有机化合物环保电池堆(1)充电以使回收的电能得以利用；所述的外部电源输入端(15)可接入外部电源以进行充电。