机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法

摘要

机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法，机动车用驱动系统1具备：第1、第2发动机ENG1、ENG2；第1、第2变速器TM1、TM2；分别设置于第1、第2变速器TM1、TM2各自的输出部的第1、第2单向离合器OWC1、OWC2；以被共用的方式与第1、第2单向离合器OWC1、OWC2的两个输出部件121连结的被旋转驱动部件11；以及控制单元5。在第1发动机ENG1产生的动力经由第1单向离合器OWC1被输入到被旋转驱动部件的状态下，即通过第1发动机ENG1进行行驶的状态下，控制单元变更第2发动机ENG2的转速和/或第2变速机构的变速比，以使输入到第2单向离合器OWC2的输入部件的转速超过输出部件的转速，由此从基于第1发动机ENG1的行驶切换为基于第2发动机ENG2的行驶。由此，提供高效且能够改善燃料消耗的机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法。

主权项

一种机动车用驱动系统，所述机动车用驱动系统具备：第1内燃机部和第2内燃机部，它们分别独立地产生旋转动力；第1变速机构和第2变速机构，它们将所述第1内燃机部和第2内燃机部各自产生的旋转动力分别变速并输出；第1单向离合器和第2单向离合器，它们分别设在所述第1变速机构和第2变速机构各自的输出部，并且具有输入部件、输出部件、以及使这些输入部件和输出部件互相成为锁定状态或非锁定状态的卡合部件，所述第1单向离合器和第2单向离合器构成为，当受到来自所述第1变速机构和第2变速机构各自的旋转动力的所述输入部件的正向的转速超过所述输出部件的正向的转速时，所述输入部件与输出部件成为锁定状态，由此将输入到所述输入部件的旋转动力传递至所述输出部件；以及被旋转驱动部件，其以被共用的方式与所述第1单向离合器及第2单向离合器的两个输出部件连结，以将被传递至各单向离合器的输出部件的旋转动力向驱动车轮传递，所述机动车用驱动系统构成为，将所述第1内燃机部和第2内燃机部产生的旋转动力经由所述第1变速机构和第2变速机构输入到所述第1单向离合器和第2单向离合器，并经由该第1单向离合器和第2单向离合器将所述旋转动力输入到所述被旋转驱动部件，所述机动车用驱动系统的特征在于，所述机动车用驱动系统具备控制单元，在所述第1内燃机部产生的动力经由所述第1单向离合器被输入到所述被旋转驱动部件的状态下，所述控制单元变更所述第2内燃机部的转速和/或所述第2变速机构的变速比，以使输入到所述第2单向离合器的输入部件的转速超过输出部件的转速。