发明名称 |
一种装载机工作装置液压节能控温系统 |
摘要 |
本实用新型公开了一种装载机工作装置液压节能控温系统,变量柱塞泵出口液压油一路与液压控制油缸右腔相通,另一路与动臂油缸多路阀、转斗油缸多路阀进油口相通,液压控制油缸活塞与液压控制随动油缸活塞通过活塞杆相连,液压控制随动油缸左腔与变量油缸左腔相通,变量油缸活塞杆与变量柱塞泵排量调节机构相连,液压控制油缸左腔与增压器右腔相连,增压器左腔连接梭阀,动臂油缸与转斗油缸动作时,由梭阀比较动臂油缸多路阀与转斗油缸多路阀出口油压,压力高的油液流入增压器来调节变量柱塞泵排量大小。 |
申请公布号 |
CN202789859U |
申请公布日期 |
2013.03.13 |
申请号 |
CN201220398048.9 |
申请日期 |
2012.08.13 |
申请人 |
江苏大学 |
发明人 |
徐礼超;葛如海;胡满江 |
分类号 |
F15B21/00(2006.01)I;F15B21/04(2006.01)I;F15B13/02(2006.01)I |
主分类号 |
F15B21/00(2006.01)I |
代理机构 |
南京经纬专利商标代理有限公司 32200 |
代理人 |
楼高潮 |
主权项 |
一种装载机工作装置液压节能控温系统,包括储油箱(1)、变量柱塞泵(2)和液压控制油缸(3),储油箱(1)和变量柱塞泵(2)相连,其特征在于: 变量柱塞泵(2)出口的液压油一路通过连接油管与液压控制油缸(3)右腔相通,另一路通过连接油管经二号单向阀(17)与动臂油缸多路阀(16)的进油口相通,经三号单向阀(18)与转斗油缸多路阀(19)的进油口相通,液压控制油缸活塞(4)与液压控制随动油缸活塞(7)通过液压控制油缸活塞杆(5)相连,液压控制随动油缸活塞(7)左右两侧各设有一个回位弹簧(20、21),液压控制随动油缸(6)左腔通过连接油管与变量油缸(22)左腔相连,液压控制随动油缸(6)右腔和变量油缸(22)右腔分别经油管与储油箱(1)相通,变量油缸活塞(23)右侧设有第三回位弹簧(24),变量油缸活塞杆(25)与变量柱塞泵(2)排量调节机构相连,液压控制油缸(3)左腔与增压器(8)右腔通过连接油管相连,增压器(8)左腔经连接油管连接梭阀(9),在动臂油缸多路阀(16)与转斗油缸多路阀(19)均处于中位时,梭阀(9)右阀位两下油口通过连接油管分别经转斗油缸多路阀(19)、动臂油缸多路阀(16)与滤油器(11)和储油箱(1)相通,在动臂油缸多路阀(16)与转斗油缸多路阀(19)处于非中位时,梭阀(9)左、右阀位下油口经连接油管分别与转斗油缸多路阀(19)、动臂油缸多路阀(16)的出油口相通,动臂油缸多路阀(16)出油口的油压与转斗油缸多路阀(19)出油口的油压中较高的油液经梭阀(9)流入增压器(8)的左腔以调节变量柱塞泵(2)的排量大小。 |
地址 |
212013 江苏省镇江市京口区学府路301号 |