| 摘要 |
1. Автопоезд переменной длины, содержащий тягач и полуприцеп, соединенный посредством кронштейнов и горизонтальной поперечной оси с поворотной платформой, опирающейся на раму тягача, соединенной с рамой тягача посредством вертикального шкворня, установленного подвижно в профильных направляющих, выполненных в опоре, жестко закрепленной на раме тягача, в форме дуг окружностей, радиусы которых равны расстояниям между вертикальными осями штоков, закрепленных в передней части поворотной платформы и осью вертикального шкворня, при этом центры упомянутых дуг находятся на вертикальных осях штоков, причем вертикальные оси штоков расположены в вертикальной поперечной плоскости тягача и совпадают с ребрами двугранных углов, образованных передним и боковыми бортами платформы полуприцепа, отличающийся тем, что штоки, закрепленные в передней части поворотной платформы расположены в пазовых узлах с продольными открытыми пазами, установленных на опоре, жестко закрепленной на раме тягача, при этом пазовые узлы снабжены затворами, обеспечивающими фиксацию штоков в пазах, исключающую перемещение их в горизонтальной плоскости относительно рамы тягача.2. Автопоезд переменной длины по п.1, отличающийся тем, что затворы пазовых узлов управляются силовым цилиндром, управляемым золотниковым распределителем следящего действия, кинематически связанным с элементом системы рулевого управления.3. Автопоезд переменной длины по п.1, отличающийся тем, что пазовые узлы снабжены датчиками положения штоков, которые предотвращают открывание затвора ближнего к центру поворота пазового узла независимо от положения управляемых кол� |
