气动燃油多级混合动力汽车动力系统

摘要

本发明公开了一种新型的气动燃油多级混合动力汽车动力系统方案，其主要由发动机(1)、空气压缩机(2)、喉管(5)、减压阀(6)、高压储气罐(7)、混合气室(8)、气动马达(9)、差速器(11)、行星机构(12)组成。发动机(1)输出的机械能一部分用来驱动空气压缩机(2)，空气压缩机(2)排出的压缩气体与高压储气罐(7)排出的高压空气混合，混合空气经喉管(5)降压并与发动机排放的尾气进一步在混合气室(8)混合以驱动气动马达(9)；另一部分经变速器(13)输出到行星机构(12)和气动马达(9)输出的动力混合输出到差速器(11)，最终驱动车轮(10)，实现气动-燃油多级动力混合，充分利用了发动机的能量，并保证发动机工作在最佳状态，达到节能减排的目的。

主权项

一种气动‑燃油多级混合动力汽车动力系统，由发动机(1)、空气压缩机(2)、空气压缩机单向阀(3)、减压阀单向阀(4)、喉管(5)、减压阀(6)、高压储气罐(7)、混合气室(8)、气动马达(9)、车轮(10)、差速器(11)、行星机构(12)、变速器(13)组成；其特征在于，发动机(1)输出的机械动能分为两部分：一部分用来驱动空气压缩机(2)，空气压缩机(2)排出的压缩气体与高压储气罐(7)经减压阀(6)输出的高压空气混合，混合空气在发动机消声器之前经喉管(5)降压与发动机排放的尾气进一步在混合气室(8)混合形成混合气体驱动气动马达(9)；另一部分经变速器(13)输出到行星机构(12)和气动马达(9)输出的动力混合输出到差速器(11)，最终驱动车轮(10)，实现气动‑燃油多级动力混合，充分利用了发动机的能量，并保证发动机工作在最佳状态，达到节能减排的目的；减压阀(6)整体穿过发动机(1)排气歧管，不与发动机(1)的尾气相通，发动机(1)的尾气从减压阀(6)的壳体外表面流过，减压阀(6)被发动机(1)的尾气加热，高压储气罐(7)排出的高压空气流经减压阀(6)，在减压阀(6)中完成膨胀减压，吸收利用了发动机(1)的尾气传给减压阀(6)的热能，增加了高压储气罐(7)排出气体的运动能量，进一步提高了发动机(1)的热量利用率。