| 发明名称 | 自动的组合式变速器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种自动的组合式变速器，该组合式变速器具有多级的主变速器(HG)、串接在主变速器(HG)之前的第一副变速器(VG)以及串接在主变速器(HG)之后的两级的第二副变速器(BG)，其中，第一副变速器(VG)通过可控的分离离合器与被构成为内燃机的驱动马达相连，主变速器(HG)和第二副变速器(BG)中的换挡离合器是同步的离合器或不同步的离合器，并且在分变速器(VG、HG、BG)中的至少一个当中，每两个挡位的换挡离合器分别被整合在一个共同的具有两个换挡位置和一个中间位置的换挡同步器中。为了加速大多数的分动切换操作，在主变速器(HG)中，配属于最低挡(G1)和最高挡(G4或G3)的换挡离合器被整合在一个共同的换挡同步器(S1/4或S1/3)中。 | ||
| 申请公布号 | CN101627229B | 申请公布日期 | 2013.03.06 |
| 申请号 | CN200880007272.7 | 申请日期 | 2008.02.22 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 约瑟夫·巴德尔;伯恩特·多贝勒;马丁·米勒 |
| 分类号 | F16H37/04(2006.01)I | 主分类号 | F16H37/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 邹璐;樊卫民 |
| 主权项 | 自动的组合式变速器，具有三个或四个前进挡的多级的主变速器(HG)、串接在所述主变速器(HG)之前的第一副变速器(VG)以及串接在所述主变速器(HG)之后的两级的第二副变速器(BG)，其中，所述第一副变速器(VG)通过可控的分离离合器与被构成为内燃机的驱动马达相连，所述主变速器(HG)和所述第二副变速器(BG)中的换挡离合器是同步的离合器或不同步的离合器，并且在分变速器(VG、HG、BG)的至少一个当中，每两个挡位的换挡离合器分别被整合在一个具有两个换挡位置和一个中间位置的共同的换挡同步器中，其特征在于，在所述主变速器(HG)中，配属于最低挡(G1)和最高挡(G4，G3)的换挡离合器被整合在一个共同的换挡同步器(S1/4，S1/3)中。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||