发明名称 |
踏板型电动车辆 |
摘要 |
具有蓄电池单元,该蓄电池单元沿车宽方向排列有至少三个蓄电池,并且串联连接所述蓄电池,该蓄电池单元向驱动电动机供电,将所述各蓄电池中的配置在车辆中心侧的中心侧蓄电池配置为比配置在车辆外侧的侧方蓄电池高,将断路器安装于连接所述中心侧蓄电池的连接路径上且安装于该中心侧蓄电池。 |
申请公布号 |
CN102958789A |
申请公布日期 |
2013.03.06 |
申请号 |
CN201180031378.2 |
申请日期 |
2011.09.27 |
申请人 |
本田技研工业株式会社 |
发明人 |
渡边高登;八木泽胜一;松尾尚史;稻泉英树 |
分类号 |
B62J11/00(2006.01)I;B62J9/00(2006.01)I;B62J25/00(2006.01)I;B62K11/10(2006.01)I;B62M7/12(2006.01)I |
主分类号 |
B62J11/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
代理人 |
史雁鸣 |
主权项 |
一种踏板型电动车辆,其特征在于,该踏板型电动车辆包括:车身框架,其具备自立管向后下方延伸的下降式框架和自该下降式框架的下端部向后方延伸的下部框架;座椅,其设置在所述立管的后方,供乘员落座;脚踏板,其设置在所述立管与座椅之间,供所述乘员放脚;蓄电池单元,其沿车宽方向排列有至少三个蓄电池,并且串联地连接这些蓄电池,该蓄电池单元向驱动电动机供电;将所述各蓄电池中的配置在车辆中心侧的中心侧蓄电池配置为比配置在车辆外侧的侧方蓄电池高,将断路器安装于连接所述中心侧蓄电池的连接路径上的该中心侧蓄电池。 |
地址 |
日本东京都 |