Estructura de unidad de potencia para vehículo híbrido

摘要

Una unidad de potencia (11) para un vehículo híbrido, incluyendo: un motor (20); un primer motor eléctrico (21 a) conectado a un cigüeñal (22) del motor (20) y que funciona como un motor dearranque y un generador eléctrico; un dispositivo de transmisión de potencia (23), transmitiendo dicho dispositivo de transmisión de potencia (23) fuerzarotacional del cigüeñal (22) a un lado de rueda motriz; un eje de accionamiento (60) conectado a un lado accionado del dispositivo de transmisión de potencia (23) ytambién conectado a la rueda motriz (WR); un segundo motor eléctrico (21b) conectado al eje de accionamiento (60) y que funciona al menos como un motoreléctrico; un dispositivo de enganche/desenganche de potencia (40), dispuesto entre el cigüeñal (22) y el medio de transmisiónde potencia (23), transmitiendo dicho dispositivo de enganche/desenganche de potencia (40) fuerza rotacional delcigüeñal (22) al dispositivo de transmisión de potencia (23) cuando la velocidad rotacional del cigüeñal (22) excedede un valor especificado; un embrague unidireccional (44) situado entre el dispositivo de transmisión de potencia (23) y el eje deaccionamiento (60); un mecanismo de engranaje reductor (69), reduciendo dicho mecanismo de engranaje reductor la fuerza rotacionaldel eje de accionamiento (60) y transmitiendo la fuerza rotacional reducida a la rueda motriz (WR); y transmitiendodicho segundo motor eléctrico (21b) potencia a la rueda motriz (WR) y estando montado en el mecanismo deengranaje reductor (69) mediante el eje de accionamiento (60).