动力转向装置

摘要

本发明涉及一种动力转向装置（1）、特别是一种用于车辆的电动助力转向装置，该动力转向装置具有由伺服马达（2）驱动的旋转构件（5’）以及具有在机架（4）中用于轴向和径向支承构件（5’）的滚动轴承（9）。为了给出一种其运行噪音和其摩擦被最小化的动力转向装置，设定，滚动轴承（9）的至少一个内环（10）或外环（11）沿一个大约垂直于旋转的构件（5’）的一个纵轴线延伸的分界面（12）被分为两个环部分（13、14），这两个环部分沿轴向被互相弹性加载，并且环部分（13、14）的相互面向的端面（15、16）以角度（β）从它们的径向外侧（17）向它们的径向内侧（18）相向定向并且在端面（15、16）之间设有一个具有比外环（11）或内环（10）的热膨胀系数（αA）更高的热膨胀系数（αB）的横截面为锥形的元件（19），从而在热导入时通过元件（19）的膨胀能够实现环部分（13、14）轴向地相向移动，并且在元件（19）冷却时环部分（13、14）可以沿轴向彼此远离地移动。

主权项

一种动力转向装置、特别是用于车辆的电动助力转向装置，该动力转向装置包括在机架（4）中的由伺服马达（2）驱动的旋转的构件（5’）以及用于将支承构件（5’）沿轴向和径向支承在机架（4）中的滚动轴承（9），其特征在于，滚动轴承（9）的至少一个内环（10）或外环（11）沿一个大约垂直于所述旋转的构件（5’）的纵轴线延伸的分界面（12）被分为两个环部分（13、14），这两个环部分沿轴向被互相弹性加载，并且各环部分（13、14）的相互面向的端面（15、16）以一个角度（β）从它们的径向外侧（17）向它们的径向内侧（18）相向定向并且在这些端面（15、16）之间设置横截面为锥形的元件（19），该元件具有比外环（11）或内环（10）的热膨胀系数（αA）高的热膨胀系数（αB），并且在热导入时元件（19）沿径向如此膨胀以致环部分（13、14）沿轴向相向移动，并且在冷却时元件（19）沿径向收缩并且环部分（13、14）沿轴向彼此远离地移动。