| 摘要 |
<p>Resení se týká vozovky pro sportovní a rekreacní úcely, která je charakterizována tím, ze její základ tvorí výchozí svrchní hrubozrnná vrstva o tloustce 200 mm s velikostí zrn od 80 mm do 5 mm, která jsou spojena pojivem a smocena vodou s prísadou, pricemz po technologickém zásahu je tato svrchní vrstva rozdelena na dve cásti, a to na podkladní dolní vrstvu o tloustce 100 mm s velikostí zrn od 80 mm do 5 mm a na horní vrstvu o tloustce 100 mm s velikostí zrn do 3 mm. Nová vozovka se vyrábí tak, ze po rozrytí puvodní konstrukcní vrstvy vozovky do hloubky 300 az 400 mm jsou vzniklá velká zrna v hrubozrnné vrstve dále rozbita v tloustce 200 mm od povrchu vozovky na zrna o velikosti od 80 mm do 5 mm. Poté je na ne nadávkováno práskové cementové pojivo v mnozství od 160 kg do 200 kg na 1 m.sup.3.n.rozbité hrubozrnné vrstvy, která je promíchána do hloubky 200 mm a rozbíjena za vzniku dvou cástí, a to podkladní dolní vrstvy o tloustce 150 mm s velikostí zrn více nez 80 mm a horní vrstvy o tloustce 200 mm s velikostí zrn do 80 mm. Pak je povrch vozovky nahrubo srovnán, nacez jsou vzniklé vrstvy zkrápeny dávkami ve vode rozpustné minerální prísady se stabilizacními úcinky na základe anorganických solí, solí kovu alkalických zemin, solí alkalických kovu a stopových prvku. Poté následuje konecné druhé promísení horní vrstvy, kdy povrch vozovky je opet nahrubo srovnán a pomalu rozbíjen na velikost zrn do 3 mm jen do hloubky 100 mm od povrchu. Potom je dosud nezhutnený povrch vozovky utuzen vibracními deskami umístenými vedle sebe o celkové sírce 2,5 m a o hmotnosti 1600 kg za vzniku vozovky pro sportovní a rekreacní úcely s podkladní dolní vrstvou o</p> |
