Navigationsverfahren und Navigationsvorrichtung

摘要

Bei einem Navigationsverfahren wird zumindest ein Konstantfahrtkennwert (CONST_KW) ermittelt, der repräsentativ ist für einen Fahrzeug-spezifischen Energiebedarf bezogen auf eine vorgegebene Fahrtlänge bei quasi konstanter Geschwindigkeit auf quasi ebener Strecke. Zumindest ein Dynamikkennwert (DYN_KW) wird ermittelt, der repräsentativ ist für einen Fahrzeug-spezifischen Energiebedarf bezogen auf eine vorgegebene Fahrtlänge bei quasi dynamischer Geschwindigkeit auf quasi ebener Strecke. Der Konstantfahrtkennwert (CONST_KW) wird jeweils angepasst abhängig von zumindest einem Fahrzeug-spezifisch ermittelten Energieverbrauchskennwert (EV_KW) für einen befahrenen Streckenabschnitt, der als quasi eben erkannt wurde und bei dem eine quasi konstante Geschwindigkeit erkannt wurde. Zum Ermitteln eines erwarteten Energiebedarfs für eine vorgegebene Fahrtroute (RT) mit mehreren Streckenabschnitt (STA) werden die einzelnen Streckenabschnitte (STA) jeweils entweder als Konstantfahrtabschnitt (CONST_STA) oder als Dynamikfahrtabschnitt (DYN_STA) bereitgestellt. Für jeden Streckenabschnitt (STA) wird der geschätzte Strecken-Energiebedarfskennwert (ST_EB_KW) ermittelt abhängig von einem jeweiligen Konstantfahrtkennwert (CONST_KW) bei als Konstantfahrtabschnitt (CONST_STA) bereitgestellten Streckenabschnitt (STA) und abhängig von einem jeweiligen Dynamikkennwert (DYN_KW) bei als Dynamikfahrtabschnitt bereitgestellten Streckenabschnitt. Ein geschätzter Routen-Energiebedarfs-kennwert (RT_EB_KW) für die vorgegebene Fahrtroute (RT) wird ermittelt abhängig von den jeweiligen Strecken-Energie-bedarfskennwerten (ST_EB_KW).