发明名称 |
双涡轮同轴相连装置 |
摘要 |
一种内燃机技术领域的双涡轮同轴相连装置,包括:压气机、进气管、发动机、排气管、涡轮、容积腔、连接管、移动体、弹簧和贯穿管,移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,第一贯穿管与第二贯穿管均贯穿移动体的上下两壁面,移动体的右壁面通过弹簧与容积腔右壁面相连接。当发动机处于高速工况时,移动体向右移动,第一压气机、第二压气机、第一涡轮、第二涡轮同时工作,发动机泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,移动体向左移动,仅有第一压气机与第一涡轮工作,脉冲能量充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于带有双涡轮和双压气机的涡轮增压系统。 |
申请公布号 |
CN102926859A |
申请公布日期 |
2013.02.13 |
申请号 |
CN201210388808.2 |
申请日期 |
2012.10.12 |
申请人 |
上海交通大学 |
发明人 |
郭凯峰;张保华;林昌建;李子枫;陶建峰;刘成良 |
分类号 |
F02B37/007(2006.01)I;F02B37/12(2006.01)I |
主分类号 |
F02B37/007(2006.01)I |
代理机构 |
上海汉声知识产权代理有限公司 31236 |
代理人 |
郭国中 |
主权项 |
一种双涡轮同轴相连装置,包括:第一吸气管(1)、第一压气机(2)、第一出气管(3)、第一涡轮(4)、第二吸气管(5)、第二压气机(6)、第二出气管(7)、第二涡轮(8)、发动机进气管(9)、发动机(10)、发动机排气管(11)和连接轴(12),第一压气机(2)的进出气口分别与第一吸气管(1)的出气口、发动机进气管(9)的进气口相连接,第二压气机(6)的进气口与第二吸气管(5)的出气口相连接,第一涡轮(4)的进出气口分别与发动机排气管(11)的出气口、第一出气管(3)的进气口相连接,第二涡轮(8)出气口与第二出气管(7)的进气口相连接,发动机(10)的进出气口分别与发动机进气管(9)的出气口、发动机排气管(11)的进气口相连接,第一压气机(2)、第二压气机(6)、第二涡轮(8)、第一涡轮(4)通过连接轴(12)同轴相连,其特征在于还包括容积腔(13)、容积腔上壁面(14)、容积腔下壁面(15)、容积腔左壁面(16)、容积腔右壁面(17)、容积腔前壁面(18)、容积腔后壁面(19)、移动体(20)、弹簧(21)、第一连接管(22)、第二连接管(23)、第三连接管(24)、第四连接管(25)、第五连接管(26)、第一贯穿管(27)和第二贯穿管(28),容积腔(13)的横截面为长方形,容积腔上壁面(14)、容积腔下壁面(15)、容积腔左壁面(16)、容积腔右壁面(17)、容积腔前壁面(18)、容积腔后壁面(19)固接为一体,第一连接管(22)的两端分别与发动机进气管(9)、容积腔上壁面(14)相连通,第二连接管(23)的两端分别与发动机排气管(11)、容积腔上壁面(14)相连通,第三连接管(24)的两端分别与第二压气机(6)的出气口、容积腔下壁面(15)相连通,第四连接管(25)的两端分别与第二涡轮(8)的进气口、容积腔下壁面(15)相连通,第五连接管(26)的两端分别与发动机进气管(9)、容积腔左壁面(16)相连通,移动体(20)安装在容积腔(13)内并与容积腔(13)的内壁面密封接触,第一贯穿管(27)、第二贯穿管(28)均贯穿移动体(20)的上下两壁面,移动体(20)的右壁面通过弹簧(21)与容积腔右壁面(17)相连接。 |
地址 |
200240 上海市闵行区东川路800号 |