汽车四组离合惯性节能器

摘要

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车四组离合惯性节能器，主要由联接盘(1)、电磁离合滑移件(3)、电磁组合线圈(5)、回位弹簧(6.6`)、电磁离合摩擦片(7.7`)、左轴承(10、轴承座(11)、棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)、通电轴承(16)、主轴(17)、右轴承(18)、被动力传递副件(19)、右轴承座(22)、电源开关(23)构成，主要功能结构件为四组离合器：一是以棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)构成的超越离合器；二是电磁组合线圈(5)及其左右两面的线圈摩擦钢片(24)、电磁离合摩擦片(7.7`)、回位弹簧(6.6`)构成的两组电磁离合器；三是以电磁离合滑移件(3)、被动力传递主件(14)、固定件(26)构成的机械离合器。

主权项

一种汽车四组离合惯性节能器，其特征在于主要由联接盘(1)、电磁离合滑移件(3)、电磁组合线圈(5)、回位弹簧(6.6`)、电磁离合摩擦片(7.7`)、左轴承(10、轴承座(11)、棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)、通电轴承(16)、主轴(17)、右轴承(18)、被动力传递副件(19)、右轴承座(22)、电源开关(23)构成，主要功能结构件为四组离合器：一是以棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)构成的超越离合器；二是以正级并联、负极搭铁的两组电磁组合线圈(5)及其左右两面的线圈摩擦钢片(24)、电磁离合摩擦片(7.7`)、回位弹簧(6.6`)构成的两组电磁离合器；三是以电磁离合滑移件(3)左端外圆柱的面的外齿与被动力传递主件(14)左端内圆的内齿槽上设置的固定件(26)相齿合或断开构成的一组机械离合器。