| 摘要 |
Die Erfindung bezieht sich auf eine Hybridantriebsanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Gehäuse und darin wenigstens abschnittsweise enthalten: – eine eingangsseitige Antriebswelle (12), – eine ausgangsseitige Abtriebswelle (14), – eine erste elektrische Maschine (20) mit einem gehäusefesten, äußeren Stator (22) und einem innenliegenden Rotor (24), – eine zweite elektrische Maschine (30) mit einem gehäusefesten, äußeren Stator (32) und einem innenliegenden Rotor (34), – ein erstes Planetengetriebe (40), umfassend ein Hohlrad (42), ein Sonnenrad (44) und einen mit dem Hohlrad und dem Sonnenrad kämmenden, drehbar auf einem Steg (46) montierten Satz von Planetenrädern (48), wobei das Hohlrad des ersten Planetengetriebes fest mit der Abtriebswelle (12) und das Sonnenrad des ersten Planetengetriebes (42) fest mit dem Rotor (24) der ersten elektrischen Maschine (20) verbunden ist, – ein zweites Planetengetriebe (50), umfassend ein Hohlrad (52), ein Sonnenrad (54) und einen mit dem Hohlrad und dem Sonnenrad kämmenden, drehbar auf einem Steg (56) montierten Satz von Planetenrädern (58), wobei das Hohlrad des zweiten Planetengetriebes (54) fest mit dem Rotor (34) der zweiten elektrischen Maschine (30) und der Steg des zweiten Planetengetriebes (56) fest mit der Antriebswelle (12) verbunden ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Sonnenrad des zweiten Planetengetriebes (52) mittels einer ersten Bremse (60) mit dem Gehäuse gekoppelt ist, sowie dass der Steg des ersten Planetengetriebes (46) mittels einer zweiten Bremse (70) mit dem Gehäuse gekoppelt ist und das Hohlrad des ersten Planetengetriebes (44) mittels einer ersten Kupplung (80) mit dem Hohlrad des zweiten Planetengetriebes (54) gekoppelt ist
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