| 摘要 |
本发明系有关于一种电动三轮车的结构，至少包括有车架、连结摇臂、后轮框架及后轮组，其主要在于：该车架之后车架上设有枢轴孔及连结部；该连结摇臂具有枢轴部、连接部、连结座及一限位机构，该枢轴部内设有一枢轴轴承，藉由一枢轴螺栓穿设于枢轴轴承及后轮框架之连结孔，藉此可令连结摇臂连接于后轮框架上，该连接部藉由一连结螺栓穿设于该连接部及后车架之枢轴孔，藉此来令连结摇臂与后车架形成连结，该连结座藉由螺栓供后避震器的前端连结，该后避震器的后端藉由螺栓连结于后车架的连结部上，该限位机构系设于连结摇臂上，来使车体得以以枢轴螺栓为摆动中心而能左右摆动，藉此可消弭后轮组之外侧轮因转弯所承受的较大离心力，进而可避免车辆产生倾斜或重心偏离之行车安全虞虑，藉此可减少差速器之装设，俾可减少电动三轮车的制造成本。 |
