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Die Erfindung betrifft eine radnahe Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Elektrofahrzeug umfassend eine elektrische Maschine mit einer Antriebswelle und einer Getriebeeinheit mit zumindest einer ersten Getriebekomponente mit einer Abtriebswelle, wobei die Getriebeeinheit mit der Antriebswelle zum Übertragen von Drehmomenten zusammenwirkt, wobei die Antriebswelle mittels zwei Antriebswellenlagern und die Abtriebswelle mittels zumindest eines Abtriebswellenlagers gelagert ist, wobei zumindest eines der Antriebswellenlager und Abtriebswellenlager als Festlager und zumindest ein weiteres der Antriebswellenlager und Abtriebswellenlager als Loslager ausgebildet ist und wobei die Antriebswellenlager und die Abtriebswellenlager als Radiallager ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine weitere radnahen Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, eine Fahrzeugachse mit zumindest einer radnahen Antriebseinheit und eine Verwendung einer radnahen Antriebseinheit. |
