发明名称 |
集成控制的换档杆设备 |
摘要 |
本发明公开了一种集成控制的换档杆设备,根据示例性实施方案,该集成控制的换档杆设备提供了+/-档的M模式以便作为基础功能与P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)和D档(前进挡)的自动模式一起感觉动态换档操纵触感,并且进一步提供了集成模式6,以便为发动机控制单元提供由于自动换档杆的位置改变而生成的电信号,从而通过驾驶员的简单操作,除了变速器之外,对发动机、悬架设备或转向设备进行控制,进而在集成控制的换档杆设备可以应用于车辆时,显著地提高了便利性,特别是进一步提高了汽车的性能、品质和适销性。 |
申请公布号 |
CN102900837A |
申请公布日期 |
2013.01.30 |
申请号 |
CN201110416483.X |
申请日期 |
2011.12.14 |
申请人 |
现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;SL株式会社 |
发明人 |
崔志赫;赵阳来;许春宁;李光基 |
分类号 |
F16H59/02(2006.01)I;F16H59/50(2006.01)I |
主分类号 |
F16H59/02(2006.01)I |
代理机构 |
北京戈程知识产权代理有限公司 11314 |
代理人 |
程伟;赵占元 |
主权项 |
一种集成控制的换档杆设备,包括:档门式样,在所述档门式样中,以手部握持而移动的自动换档杆按照作为基础移动路径的P档、R档、N档和D档的自动模式移动,其中在所述档门式样中,M模式从D档位置分支出到所述自动模式的一个侧部,在所述M模式中,通过移动所述自动换档杆的位置而生成用于+档模式和‑档模式的一个电信号,所述+档模式为1档位加档加速状态,所述‑档模式为1档位减档减速状态,并且集成模式从所述D档位置连结到平直路径,以便分支出到与所述M模式不相干涉的位置,在所述集成模式中,通过移动所述自动换档杆的位置而生成用于控制车辆的各部件的至少一个其它电信号,所述至少一个其它电信号与变速器的控制无关。 |
地址 |
韩国首尔 |