发明名称 |
一种混合动力驱动系统 |
摘要 |
一种混合动力驱动系统,所述驱动系统包括:具有飞轮的发动机、具有离合器盖的离合器、具有定子和转子的第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构,其中所述发动机通过离合器与减速机构相连,所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接,所述第二电机与减速机构相连,其中,所述发动机的飞轮通过离合器盖与第一电机的转子固定连接。本发明提供的混合动力驱动系统结构简单、布局优化,且以电机驱动为主,并可根据驱动系统的需求功率以及储能装置的储能情况,灵活控制该驱动系统处于多种工作模式,以满足实际行驶的需要。 |
申请公布号 |
CN101612884B |
申请公布日期 |
2013.01.30 |
申请号 |
CN200810126507.6 |
申请日期 |
2008.06.24 |
申请人 |
比亚迪股份有限公司 |
发明人 |
王传福;罗红斌;任毅;陈伟;杨胜麟;李德鹏 |
分类号 |
B60K6/42(2007.10)I;B60K6/38(2007.10)I |
主分类号 |
B60K6/42(2007.10)I |
代理机构 |
北京润平知识产权代理有限公司 11283 |
代理人 |
王凤桐;王敬波 |
主权项 |
一种混合动力驱动系统,所述驱动系统包括:具有飞轮(101)的发动机(100)、具有离合器盖(201)的离合器(200)、具有定子(301)和转子(302)的第一电机(300)、第二电机(400)、储能装置(500)、以及减速机构(600),其中所述发动机(100)通过离合器(200)与减速机构(600)相连,所述储能装置(500)与第一电机(300)和第二电机(400)分别电连接,所述第二电机(400)与减速机构(600)相连,其特征在于,所述发动机(100)的飞轮(101)通过离合器盖(201)与第一电机(300)的转子(302)固定连接,所述第一电机(300)的动能,经过所述发动机(100)的飞轮(101)和所述离合器(200),传递至所述减速机构(600),并最终传输至车轮(700)。 |
地址 |
518118 广东省深圳龙岗区坪山镇横坪公路3001号 |