| 主权项 |
1.一种搬运车之改良构造,其主要特征在于:将整体搬运车作为运行支点的车轮,装设于框架的底部约中间位置,并将引擎直接装设于车轮后方的框架上,再将承接引擎输出动力的蜗杆减速装置,及控制该蜗杆减速装置之输出动力的离合装置,对应于引擎配设在车轮前方的框架底部上,嗣藉一承接离合装置之输出动力的窄宽度驱动装置,来驱动车轮运转,而使其重心分布更均匀化,轮轴宽度更缩减化、并使其操作上的控制距离有效缩短,使其能更省力而轻巧灵活操作者。2.依据申请专利范围第1项所述的搬运车之改良构造;其中,该引擎之输出轴上更设置有一自动离合装置,俾可藉以缓和平顺启动运行。3.依据申请专利范围第1项所述的搬运车之改良构造;其中,该离合装置主要系在蜗杆减速装置之蜗轮上设置有卡掣块,并将其输出作动轴一端形成栓轴,再于该栓轴上套设一弹簧及一可定向在栓轴上滑移的离合环块,其端面亦设有卡掣块,藉由弹簧弹力使离合环块之卡掣块与蜗轮卡掣块相囓合,而呈接合的状态,以将蜗轮的动力传动给输出作动轴;该离合环块上设有一环槽,并设有一牵曳爪,其可受控克服弹簧弹力而拨动离合环块,使其移离蜗轮,而呈离的状态;又该牵曳爪一端装设一控制片,该控制片一端装设一控制线,控制线延伸至把手之一扳杆上,以便于操作者作离合控制者。4.依据申请专利范围第1项所述的搬运车之改良构造;其中,该驱动装置系由轴连于离合装置的作动轴之主动链轮、一轴连在车轮轴之被动链轮、及一囓接于主、被动链轮间的链条、以及一包覆主、被动链轮和链条的盖体所组成者。5.依据申请专利范围第1项所述的搬运车之改良构造;其中,该驱动装置系由轴连于离合装置的作动轴之主动齿轮、一轴连再车轮轴之被动齿轮、及多数囓接于主、被动齿轮间的惰齿轮、以及一包覆主、被动齿轮和惰齿轮的盖体所组成者。6.依据申请专利范围第1项所述的搬运车之改良构造;其中,该引擎与框架间更垫设有减震垫片,以减缓引擎运转 |
