| 发明名称 | 飞机的高升力系统的自动控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于自动控制飞机的升力元件(21、22)的系统的装置，所述升力元件能够调整到用于巡航飞行、待降飞行、起飞或着陆的一个缩回的配置和多个伸出的配置，该装置包括：襟翼控制单元(26)，该襟翼控制单元通过控制连接(25)功能作用地与升力元件(21、22)的驱动系统(23、24)相连；以及连接在襟翼控制单元(26)上的操作单元(7)，用于输入影响升力元件(21、22)的配置的操作指令。根据本发明，所述襟翼控制单元(26)设置成用于根据飞行状态数据和/或其它飞行运行相关的数据计算升力元件(21、22)相应的配置以及配设给配置变化的方向的切换速度，以便调节升力元件(21、22)，并且所述襟翼控制单元(26)设置成根据飞行速度自动产生指示配置转换的指令。 | ||
| 申请公布号 | CN101808896B | 申请公布日期 | 2013.01.30 |
| 申请号 | CN200880109093.4 | 申请日期 | 2008.09.24 |
| 申请人 | 空中客车营运有限公司 | 发明人 | 马丁·贝伦斯;于尔根·奎尔;奥古斯特·克勒格尔 |
| 分类号 | B64C9/16(2006.01)I;B64C9/22(2006.01)I;B64C13/16(2006.01)I;G05D1/00(2006.01)I | 主分类号 | B64C9/16(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 王艳江;张春水 |
| 主权项 | 一种用于自动控制飞机的高升力系统的装置，包括：多个升力元件(21、22)，所述升力元件能够调整到用于巡航飞行、起飞或着陆的一个缩回的配置和多个伸出的配置；襟翼控制单元(26)，该襟翼控制单元通过控制连接(25)功能作用地与升力元件(21、22)的驱动系统(23、24)相连；以及连接在襟翼控制单元(26)上的操作单元(7)，用于输入影响升力元件(21、22)的配置的操作指令，其特征在于，所述襟翼控制单元(26)设置成用于根据飞行状态数据和/或其它飞行运行相关的数据计算升力元件(21、22)相应的配置以及用于调节升力元件(21、22)的相关切换速度的配置变化的方向，并且所述襟翼控制单元(26)设置成根据飞行速度自动产生指示配置转换的指令，以及所述襟翼控制单元(26)附加地设置成用于自动切换用于起飞或着陆进场的运行模式。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||