柴油发动机的阀正时控制方法

摘要

本发明提供一种柴油发动机，其通过保持具有群喷孔的喷射器的有效性，同时利用阀正时控制消除具有群喷孔的喷射器存在的问题点，净化排出气体，并同时实现优异的燃烧效率。在具备具有喷射器(1)的轴线和穿设于喷射器(1)的喷孔(10a)的轴线的交点存在多个的喷射器(1)的柴油发动机中，具备基于柴油发动机的运转状态控制进气阀(25)的闭阀时刻的ECU(50)，利用ECU(50)控制进气阀(25)，以使其在BDC(活塞成为下止点的时刻)以前的时刻进行闭阀。

主权项

一种柴油发动机的阀正时控制方法，该柴油发动机为具备燃料喷射装置的共轨式柴油发动机，所述燃料喷射装置具有喷射器(1)，该喷射器(1)的轴线(LA)和穿设于该喷射器(1)的喷孔(10a)的轴线(LB、LC)的交点(X、Y)存在多个，该喷射器(1)向汽缸喷射燃料，该汽缸具备以开阀时刻和闭阀时刻可变的方式构成的进气阀(25)，其特征在于，该进气阀(25)通常在进行燃料喷射的汽缸内的活塞成为上止点(B)之前的通常开阀时刻(A1)进行开阀，在该活塞成为下止点(C)之后的通常闭阀(D1)时刻进行闭阀，阀正时控制装置(45、50)根据该柴油发动机转速或负荷，以如下方式进行控制：使得开阀时刻和闭阀时刻的相位差保持一定相位角(α)不变地将所述进气阀(25)的开阀时刻和闭阀时刻提前，使得该进气阀(25)在该活塞成为下止点(C)之前的时刻(D2)进行闭阀，该阀正时控制装置(45、50)输入由增压检测装置(53)检测的增压的检测值、由进气温度检测装置(54)检测的进气温度的检测值、由燃料温度检测装置(55)检测的燃料温度的检测值中的至少一个检测值，该阀正时控制装置(45、50)能够根据所述至少一个检测值，在判断为导致燃烧状态恶化的情况下，中止阀正时控制，返回至通常的进气正时。