| 发明名称 | 发动机悬置系统扭拉杆 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种发动机悬置系统扭拉杆，旨在解决现有的发动机悬置系统扭拉杆开模成本高，而且焊接工艺要求高的不足。该实用新型包括两个连接部件，连接部件包括连接座、分别设置在连接座外表面靠近两端位置的第一衬套和第二衬套，连接座的两端分别设有第一连接孔和第二连接孔，第一衬套设置在第一连接孔的边缘，第二衬套设置在第二连接孔的边缘，第一衬套和第二衬套与连接座一体结构，两个连接部件的连接座内表面贴合并且边缘平齐焊接在一起。焊接的工艺要求低，焊接简单。扭拉杆强度好，使用过程中不易断裂。而且一体结构的连接部件开模的时候只需要使用一套模具，开模成本低。 | ||
| 申请公布号 | CN202685894U | 申请公布日期 | 2013.01.23 |
| 申请号 | CN201220289631.6 | 申请日期 | 2012.06.20 |
| 申请人 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 | 发明人 | 孙达;杨安志;金吉刚;赵福全 |
| 分类号 | B60K5/12(2006.01)I;F16F1/00(2006.01)N | 主分类号 | B60K5/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人 | 尉伟敏 |
| 主权项 | 一种发动机悬置系统扭拉杆，其特征是，包括两个连接部件，连接部件包括连接座（1）、分别设置在连接座外表面靠近两端位置的第一衬套（2）和第二衬套（3），连接座的两端分别设有第一连接孔（4）和第二连接孔（5），第一衬套设置在第一连接孔的边缘，第二衬套设置在第二连接孔的边缘，第一衬套和第二衬套与连接座一体结构，两个连接部件的连接座内表面贴合并且边缘平齐焊接在一起。 | ||
| 地址 | 311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号 | ||