一种电动汽车高压保护系统

摘要

本实用新型提出了一种电动汽车高压保护系统，其包括整车ECU、电池组、电机、压缩机、加热电阻、高压管理ECU和继电器，第一继电器的输出回路的A端口连接电池组，第一继电器的输出回路的B端口连接电机，第二继电器的输出回路连接压缩机和第一继电器输出回路的B端口，第三继电器的输出回路连接加热电阻和第一继电器的输出回路的B端口。该电动汽车高压保护系统不是任意高压系统出故障就直接切断总电源，而是在一般高压用电系统出故障后只对该故障系统进行高压供电切断，不影响其他高压系统的正常工作；只有当电机驱动系统出故障时才切断总电源。本实用新型采用继电器对高压系统进行保护，继电器本身不会损坏，与传统方式采用的熔断器相比，使用更加方便。

主权项

一种电动汽车高压保护系统，包括整车ECU、电池组、电机、压缩机和加热电阻，其特征在于：还包括高压管理ECU，所述高压管理ECU的控制信号输入端与整车ECU相连；所述高压管理ECU具有第一传感器信号输入端、第二传感器信号输入端和第三传感器信号输入端，所述第一传感器信号输入端与电机电流传感器相连，所述第二传感器信号输入端与压缩机电流传感器相连，所述第三传感器信号输入端与加热电阻电流传感器相连；所述高压管理ECU具有第一信号输出端、第二信号输出端和第三信号输出端，所述第一信号输出端与第一继电器的输入回路相连，所述第二信号输出端与第二继电器的输入回路相连，所述第三信号输出端与第三继电器的输入回路相连，所述第一继电器的输出回路的A端口连接电池组，所述第一继电器的输出回路的B端口连接电机，所述第二继电器的输出回路连接压缩机和第一继电器输出回路的B端口，所述第三继电器的输出回路连接加热电阻和第一继电器的输出回路的B端口，所述高压管理ECU通过第一继电器、第二继电器和第三继电器的输出回路的通断实现电机、压缩机和加热电阻的高压供电的通断。