| 摘要 |
1. Neumático multicelular, similar a uno convencional, compuesto básicamente por una banda de rodamiento de caucho y caras laterales con sus correspondientes cinturones de cables de acero, caracterizado porque, en la versión básica de dicho neumático, la disposición, distribución y orden de determinadas partes específicas y singulares que lo componen y que le dan su peculiar forma y propiedades es la siguiente:- La cavidad interior del neumático está subdividida por la membrana base (1.6) de caucho, la cual es concéntrica con la banda de rodamiento (1.8).- El espacio resultante comprendido entre dicha membrana base (1.6) y la banda de rodamiento (1.8), está a su vez subdividido simétricamente por la membrana central (1.5) de caucho, que tiene forma de una pieza anular.- Cada uno de los dos espacios resultantes denominados células (1.1), dispone de un conector (1.2).- Entre el conector (1.2) y la válvula (3) hay un conducto de inflado (1.7).- La altura de la membrana central (1.5) o lo que es lo mismo la distancia "d" (1.4) entre la membrana base y el interior de la banda de rodamiento está comprendida entre 3 y 10 cm, según el tamaño del neumático.- El espesor de la membrana base (1.6) y de la membrana central (1.5) está comprendido entre 5 y 15 mm.2. Neumático multicelular, según reivindicación primera, caracterizado porque, en la versión compleja, los dos espacios resultantes a ambos lados de la membrana central (1.5), están subdivididos conformando dos conjuntos paralelos de células (1.1).- La cantidad de células (1.1) de cada conjunto, está comprendida entre 10 y 20.3. Neumático multicelular, según reivindicación primera, caracterizado porque, la válvula (3), dispone de un vástago de accionamiento (3.1) y de tres salidas de aire (3.2).
|
