| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Luftfedermodul 1 bestehzur Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, mit – einem Deckel 4 und – einem daran befestigten luftdichten Rollbalg 6, welcher einen mit Druckluft gefüllten Arbeitsraum 7 mindestens teilweise begrenzt, – einem Abrollkolben 8, welcher an einem Zylinderrohr 10 des Stoßdämpfers 3 befestigt ist und auf dem der Rollbalg 6 abrollt, – einem zur Abdichtung des Arbeitsraumes 7 vorgesehenes Dämpferlager 16, welches eine Kolbenstange 13 des Stoßdämpfers 3 mit dem Deckel 4 verbindet, wobei das Dämpferlager 16 in dem Deckel 4 angeordnet und einerseits mit dem Umgebungsdruck und andererseits mit dem Luftfederdruck beaufschlagt ist, – einer Zusatzfeder 14, welche konzentrisch zur Kolbenstange 13 angeordnet ist und in einem Führungsring 15 geführt wird, welcher mit dem Deckel 4 fest verbunden oder mit dem Deckel 4 einteilig vorgesehen ist, – wobei das Zylinderrohr 10 des Stoßdämpfers 3 an einem ersten Ende über eine Dämpfergabel 11 an einer Radaufhängung befestigt ist und an einem zweiten Ende an einer Stirnfläche eine Bohrung für die Kolbenstange 13 aufweist, wobei sich bei fast vollständiger Einfederung des Luftfedermoduls 1 die Stirnfläche des Zylinderrohrs 10 an der Zusatzfeder 14 abstützt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Dämpferlager 16 einen in dem Deckel 4 angeordneten, abgedichteten Außenring 18 mit einem radial nach innen weisenden, umlaufenden Vorsprung 19 sowie einen auf der Kolbenstange 13 angeordneten Innenring 20 aufweist, welche mittels eines Elastomer-Ringes 21 verbunden sind, wobei der umlaufende Vorsprung 19 beidseitig von einer mit der Kolbenstange 13 verbundenen Metallscheibe 22, 23 unter Zwischenschaltung eines elastischen Bauteiles 24, 25 umgeben ist. |
