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O PRESENTE MODELO DE UTILIDADE REFERE-SE A UM ESCUDO ELETROSTÁTICO PARCIAL PARA MOTORES ELÉTRICOS, CARATERIZADO POR INTEGRAR UM OU VÁRIOS CONDUTORES ESMALTADOS/ISOLADOS, ALOJADOS/EMBEBIDOS NA ZONA DA ABERTURA DAS RANHURAS DO NÚCLEO FERROMAGNÉTICO ESTATÓRICO E LIGADOS ENTRE SI E/OU À CARCAÇA/MASSA/TERRA DO MOTOR, SEM SE CRIAREM LOCALMENTE CIRCUITOS ELÉTRICOS FECHADOS. ESTE DISPOSITIVO PODE INTEGRAR UM OU VÁRIOS CONDUTORES ESMALTADOS/ISOLADOS, DE SECÇÃO REDONDA, RETANGULAR OU TRAPEZOIDAL, PREFERENCIALMENTE IMPREGNADOS COM VERNIZ OU RESINA APÓS A SUA COLOCAÇÃO NAS RANHURAS. PODE INTEGRAR VÁRIOS CONDUTORES ESMALTADOS/ISOLADOS COM AS PONTAS DE UM (E APENAS UM) DOS SEUS LADOS LIGADAS ENTRE SI, SENDO O RESPETIVO TERMINAL COMUM LIGADO À MASSA/CARCAÇA DO MOTOR. ALTERNATIVAMENTE, PODE INTEGRAR UM ÚNICO CONDUTOR QUE ATRAVESSA TODAS AS RANHURAS DO NÚCLEO FERROMAGNÉTICO ESTATÓRICO, COM UMA (E APENAS UMA) DAS SUAS PONTAS LIGADA À MASSA/CARCAÇA DO MOTOR. ESTE DISPOSITIVO PERMITE ATENUAR AS TENSÕES DE MODO COMUM ENTRE O VEIO/ROTOR E A CARCAÇA/MASSA DE MOTORES ELÉTRICOS ALIMENTADOS POR UM SISTEMA TRIFÁSICO DE TENSÕES COM DISTORÇÃO HARMÓNICA E/OU COMPONENTES HOMOPOLARES, PRODUZIDO, POR EXEMPLO, POR VARIADORES ELETRÓNICOS DE VELOCIDADE INTEGRANDO INVERSORES DE FONTE DE TENSÃO COM MODULAÇÃO POR LARGURA DE IMPULSO.
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