发明名称 |
混合动力车辆的控制装置及具有该控制装置的混合动力车辆 |
摘要 |
ECU(15)包括行驶模式控制部(152)、Wout控制部(154)和发动机启动/停止判定部(156)。行驶模式控制部(152)对包括CD模式和CS模式的行驶模式的切换进行控制,所述CD模式是使停止发动机(ENG)而仅利用电动发电机(MG2)的行驶优先的模式,所述CS模式是使发动机(ENG)工作并将蓄电装置(10)的SOC维持为预定的目标的模式。发动机启动/停止判定部(156)基于表示蓄电装置(10)能够放电的电力的放电容许电力(Wout)来进行发动机(ENG)的启动判定。Wout控制部(154)基于行驶模式和发动机(ENG)的工作/停止来变更放电容许电力(Wout)。 |
申请公布号 |
CN102883934A |
申请公布日期 |
2013.01.16 |
申请号 |
CN201080066645.5 |
申请日期 |
2010.04.07 |
申请人 |
丰田自动车株式会社 |
发明人 |
远藤弘树;山本雅哉 |
分类号 |
B60W10/26(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60W10/26(2006.01)I |
代理机构 |
北京市中咨律师事务所 11247 |
代理人 |
段承恩;徐健 |
主权项 |
一种混合动力车辆的控制装置,所述混合动力车辆(100)包括:产生车辆驱动力的内燃机(ENG);能够充放电的蓄电装置(10);和从所述蓄电装置接受电力的供给来产生车辆驱动力的电动机(MG2),所述控制装置(15)具有:行驶模式控制部(152),对包括第1模式(CD模式)和第2模式(CS模式)的行驶模式的切换进行控制,所述第1模式是使停止所述内燃机而仅利用所述电动机的行驶优先的模式,所述第2模式是使所述内燃机工作并将表示所述蓄电装置的充电状态的状态量(SOC)维持为预定的目标的模式;判定部(156),基于表示所述蓄电装置能够放电的电力的放电容许电力(Wout)来进行所述内燃机的启动判定;和放电容许电力控制部(154),基于所述行驶模式和所述内燃机的工作/停止来变更所述放电容许电力。 |
地址 |
日本爱知县 |