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Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang, insbesondere Fahrzeugantriebsstrang – mit einem einen Abgasstrom erzeugenden Verbrennungsmotor, der eine Abtriebswelle zum Einspeisen von Antriebsleistung in den Antriebsstrang umfasst; – mit wenigstens einem ersten Turbolader, umfassend eine im Abgasstrom angeordnete erste Abgasturbine, die über eine erste Turbinenwelle wenigstens einen ersten Frischluftverdichter antreibt, der in einem dem Verbrennungsmotor zugeleiteten Frischluftstrom angeordnet ist, wobei die Turbinenwelle in einem Turbinengehäuse drehbar gelagert ist; – mit einem Turbocompoundsystem, umfassend wenigstens eine Nutzturbine, die im Abgasstrom angeordnet ist und über eine Nutzturbinenwelle in einer Triebverbindung mit der Abtriebswelle des Verbrennungsmotors steht oder in eine solche bringbar ist, wobei die Turbinenwelle in einem Nutzturbinengehäuse drehbar gelagert ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das Turbinengehäuse und das Nutzturbinengehäuse in oder an einem stationären, nicht umlaufenden gemeinsamen Gehäuse abstützen oder in ein solches integriert sind.
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