主飞行控制系统

摘要

本发明涉及直升机主旋翼和/或尾部旋翼(4)的主飞行控制系统(10)，其具有位于任意的电操纵飞行和/或任意光操纵飞行控制系统和液压伺服致动器(8)之间的电磁接口，用于对于所述主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)的控制力的放大。对于每一个主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)，提供有其中一个液压伺服致动器(8)，其由一个机械连接(7)连接至一个电机(5)，所述一个液压伺服致动器(8)是具有连接至其输入(29)和其输出(30)的一个机械连接(7)的类型，且所述一个电机(5)是直接驱动类型的，所述电机(5)的位置具有相对于所述一个机械连接(7)的参照，且由所述电机(5)传递至液压伺服致动器(8)的转矩与所述电机(5)的功耗相关。

主权项

直升机的主旋翼和/或尾部旋翼(4)的主飞行控制系统(10)，具有位于任意的电操纵飞行和/或任意光操纵飞行控制系统和液压伺服致动器(8)之间的电磁接口，所述电操纵飞行和/或光操纵飞行控制系统命令所述液压伺服致动器(8)朝向所述主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)的位置，该系统包括：‑由至少一个飞行员操作的至少一个控制杆，‑连接至所述控制杆的至少一个飞行控制计算机(1)，‑每个所述主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)的所述电磁接口的至少一个电机(5)，所述至少一个飞行控制计算机(1)准备并传送电信号到所述至少一个电机(5)，和‑连接所述至少一个电机(5)到所述主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)的液压伺服致动器(8)的所述电磁接口的机械连接(7)，其特征在于，对于主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)的其中每一个，提供有液压伺服致动器(8)的其中一个，由所述机械连接(7)的其中一个连接至所述至少一个电机(5)，所述一个液压伺服致动器(8)的类型为使所述一个机械连接(7)连接至其输入(29)和其输出(30)，且所述至少一个电机(5)直接连接至所述机械连接，所述至少一个电机(5)的位置具有相对于所述一个机械连接(7)的参照，且由所述至少一个电机(5)传递至所述液压伺服致动器(8)的转矩与所述至少一个电机(5)的功耗相关。