具有车速适应能力的电机驱动系统及该系统的控制方法

摘要

本发明涉及一种具有车速适应能力的电机驱动系统及该系统的控制方法，该系统包括一个电机驱动系统控制器、第一电机、第一电机控制器、第二电机、第二电机控制器，其特征是：第一电机和第二电机均为双端出轴结构，第一电机的一个输出轴至少通过一个减速器与第二电机的一个输出轴联接；电机驱动系统控制器用信号电缆分别与第一电机控制器和第二电机控制器联接，第一电机控制器用动力电缆与第一电机联接，第二电机控制器用动力电缆与第二电机联接。其优点是：可以根据车辆的速度及功率或牵引力的需求，按照行驶工况，自动改变驱动系统的工作模式，以满足车辆在低速爬坡、中高速行驶、车辆制动、倒车等各种工况下的驱动要求，使其自动适应车辆的各种不同的运行工况。该驱动系统可以用于纯电动车、燃料电池电动车和混合动力电动车，以及各种由电机驱动的其它车辆。

主权项

一种具有车速适应能力的电机驱动系统，包括一个电机驱动系统控制器(10)、第一电机(1)、第一电机控制器(2)、第二电机(3)、第二电机控制器(4)，其特征是：第一电机(1)和第二电机(3)均为双端输出轴结构，第一电机(1)的一个输出轴依次通过第一单向离合器(8)、减速器(5)与第二电机(3)的一个输出轴联接，所述第一电机(1)通过空调联接皮带轮(12‑1，12‑2)和空调联接皮带(12‑3)与第二单向离合器(9)的主动端相联接，该第二单向离合器(9)的从动端联接到空调压缩机(13)；所述第一电机(1)工作在电动状态，且可以正、反向旋转，第一电机(1)正向旋转时，所述第二单向离合器(9)处于超越状态，其主动端与从动端分离，空调压缩机(13)停止，第一电机(1)用于驱动车辆行驶；第一电机(1)反向旋转时，所述第一单向离合器(8)处于超越状态，第一电机(1)与第二电机(3)处于分离状态，而所述第二单向离合器(9)处于接合状态，第一电机(1)带动空调压缩机(13)旋转，空调系统工作，电机驱动系统控制器(10)用信号电缆分别与第一电机控制器(2)和第二电机控制器(4)联接，第一电机控制器(2)用动力电缆与第一电机(1)联接，第二电机控制器(4)用动力电缆与第二电机(3)联接。