发明名称 |
能动力换挡的并联变速器和双离合器变速器 |
摘要 |
本发明涉及一种能动力换挡的并联变速器(1.1),包括多个并联的转矩传递分支,所述转矩传递分支分别在输入侧通过多个中间元件(3、4)之一并且在输出侧通过多个从动元件(5、6)之一构成,所述中间元件分别能通过配设的动力换挡元件(K1、K2)与一个共同的输入元件(2)连接,所述从动元件分别通过至少一个能借助于配设的换挡离合器(S1-S4)接通的传动级(A1-A4)能与相关的中心轴(3、4)连接并且与共同的输出元件(7)传动连接,各传动级(A1-A4)在其传动比(iA1-iA4)的顺序中交替地分配到中间元件(3、4)上并且以相邻传动比(iA1、iA2;iA3、iA4)的组的形式分配到从动元件(5、6)上。为了按尽可能简单的且节省空间的方法提高可用的挡位级(G1-G6)的数量,按本发明设定,至少一个所述从动元件(5、6)通过至少两个能有选择地接通的不同传动比(iB1.1、iB1.2)的输出传动级(B1.1、B1.2)与共同的输出元件(7)传动连接。 |
申请公布号 |
CN101802451B |
申请公布日期 |
2013.01.09 |
申请号 |
CN200880107718.3 |
申请日期 |
2008.10.13 |
申请人 |
腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
发明人 |
M·赖施;R·德赖霍尔茨;G·贡波尔茨贝格;M·莫尔 |
分类号 |
F16H3/00(2006.01)I;F16H3/093(2006.01)I |
主分类号 |
F16H3/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
代理人 |
董华林 |
主权项 |
能动力换挡的并联变速器,包括多个并联的转矩传递分支,各转矩传递分支分别在输入侧通过多个中间元件(3、4)之一并且在输出侧通过多个从动元件(5、6)之一构成,各中间元件分别能通过配设的动力换挡元件(K1、K2)与共同的输入元件(2)连接,各从动元件分别能通过至少一个能借助于配设的换挡离合器(S1‑S4)接通的传动级(A1‑A4)与相关的中间元件(3、4)连接并且与共同的输出元件(7)传动连接,各传动级(A1‑A4)在其传动比(iA1‑iA4)的顺序中交替地分配到中间元件(3、4)上并且以相邻传动比(iA1、iA2;iA3、iA4)的组的形式分配到从动元件(5、6)上,其特征在于:至少一个所述从动元件(5、6)通过至少两个能有选择地接通的不同传动比(iB1.1、iB1.2)的输出传动级(B1.1、B1.2)与共同的输出元件(7)传动连接。 |
地址 |
德国腓特烈斯港 |