汽车变速器

摘要

本实用新型公开了一种汽车变速器，其总体特征为两段两轴式5速手动变速器，主体结构特征包括差速器（23）、输入轴（18）、输出轴（20）、变速器壳体（7）、离合器壳体（21）和1/2档同步器（22）、3/4档同步器（11）及5/R档同步器（8）。本实用新型将变速、差速、减速一体化设计，结构紧凑；选档和换档机构一体化设计，采用最佳轴承设计，轴承间隙调整精确到0.03mm，减少了噪音；各档位均采用单锥同步器，满足使用功能的同时使换档更加轻便化。

主权项

一种汽车变速器，其特征在于，所述汽车变速器包括差速器（23）、输入轴（18）、输出轴（20）、变速器壳体（7）、离合器壳体（21）、1/2档同步器（22）、3/4档同步器（11）和5/R档同步器（8）；所述输入轴（18）依次穿过所述离合器壳体（20）和所述变速器壳体（7），所述输入轴（18）的前端通过花键（17）与所述离合器壳体（21）内的发动机离合器连接，所述输入轴（18）的后端支承在所述变速器壳体（7）上；所述输入轴（18）上依次设有输入一档齿（16）、输入轴倒档齿轮（14）、输入二档齿（13）、输入三档齿（12）、输入四档齿（10）、输入五档齿（9）；所述输出轴（20）上依次设有输出一档齿（1）、输出二档齿（3）、输出三档齿（4）、输出四档齿（5）、输出五档齿（6）、输出倒档齿轮（2）和输出轴输出齿轮（19）；所述输入一档齿（16）与所述输出一档齿（1）啮合，所述输入二档齿（13）与所述输出二档齿（3）啮合，所述输入三档齿（12）与所述输出三档齿（4）啮合，所述输入四档齿（10）与所述输出四档齿（5）啮合，所述输入五档齿（9）与所述输出五档齿（6）啮合，所述输出轴输出齿轮（19）与所述差速器（23）上的主减齿轮（24）啮合；所述输入轴倒档齿轮（14）通过换档滑移惰轮（15）与所述1/2档同步器（22）上的所述输出倒档齿轮（2）啮合。